| Zeit |
Ereignis |
| 1817 |
Die Eisengießerei baut nach Blenkinsopschem Vorbild unter Krigar und Eckart die zweite Dampflokomotive, die 1817 fertiggestellt wird. Sie soll im Saarland auf dem 1817/18 gebauten "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. |
| 1817 |
Die Berliner Eisengießerei baut nach Blenkinsopschem Vorbild unter Krigar und Eckart die zweite Dampflokomotive, die 1817 fertiggestellt wird. Sie soll auf dem 1817/18 gebauten "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. |
| 05.02.1819 |
Die 1817 von der Berliner Eisengießerei nach Blenkinsopsch'em Vorbild zweite Dampflokomotive trifft in Geislautern ein. Sie soll auf dem "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. Dieser verläuft von den Gruben Bauernwald und Großwald (1821 zur Grube Gerhart zusammengelegt) zur Kohleverladestelle Luisenthal an der Saar. Diese Versuche ziehen sich drei Jahre hin, wobei zahlreiche Mängel in Konstruktion und Ausführung deutlich werden: Es gelingt über lange Zeit nicht einmal, die Maschine überhaupt in Bewegung zu setzen. |
| 05.02.1819 |
Die 1817 von der Berliner Eisengießerei nach Blenkinsopschem Vorbild zweite Dampflokomotive trifft in Geislautern ein. Sie soll auf dem "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. Dieser verläuft von den Gruben Bauernwald und Großwald (1821 zur Grube Gerhart zusammengelegt) zur Kohleverladestelle Luisenthal an der Saar. Diese Versuche ziehen sich drei Jahre hin, wobei zahlreiche Mängel in Konstruktion und Ausführung deutlich werden: Es gelingt über lange Zeit nicht einmal, die Maschine überhaupt in Bewegung zu setzen. |
| 1820 |
Der Plan, die 1817 von der Berliner Eisengießerei gebaute Dampflokomotive in Geislautern (Saar) einzusetzen, wird zunächst aufgegeben. |
| 10.1821 |
Die Fehler an der 1817 von der Berliner Eisengießerei gebauten Dampflokomotive für Geislautern sind so weit beseitigt, daß die Lokomotive in Betrieb genommen werden kann, Durch zahlreiche Mängel ist jedoch ein praktischer Einsatz unmöglich. |
| 1823 |
Nur widerstrebend bezahlt das Oberbergamt Bonn die Rechnung für die nicht nutzbare Geislauterner Lokomotive an die Berliner Eisengießerei. Sie wird daraufhin in einem offenen Bretterverschlag in Geislautern untergebracht, wo sie elf Jahre steht und während dessen zahlreiche Teile entwendet werden. |
| 1823 |
Nur widerstrebend bezahlt das Oberbergamt Bonn die Rechnung für die nicht nutzbare Geislauterner Lokomotive an die Berliner Eisengießerei (Kosten: 5.132 Taler). Sie wird daraufhin in einem offenen Bretterverschlag in Geislautern untergebracht, wo sie elf Jahre steht und während dessen zahlreiche Teile entwendet werden. |
| 10.04.1835 |
Die seit elf Jahren eingelagerte Geislauterner Lokomotive wird auf Anregung des Oberbergamtes Bonn durch eine Anzeige im Intelligenzblatt des Kreises Saarbrücken vom 10. April zum Verkauf angeboten. Sie soll "im ganzen oder Einzeln" öffentlich versteigert werden. - Die Angebote sind so niedrig, daß man keinen Gebrauch davon macht. Ende des Jahres wird sie für für 335 Taler, 6 Sgr. und 7 Pfg. als Schrott verkauft. |
