Dampflokomotive
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| GATTUNG | Trevithick |
| Hersteller | Whinfield's Foundry |
| Herstellungsort | Gateshead |
| Bauzeit | 1805 |
| Beschreibung | Zweiachsige Lokomotive mit Spurkranzrädern auf Schienen mit Rechteckprofil, Spurweite: 5 Fuß. Der eine waagerechte Zylinder (d= 7", h= 36") ist innerhalb des liegenden Kessels. An der Kolbenstange (über der Feuerung) ist ein breites Querhaupt für die seitlich am Kessel vorbei führenden Kurbelstangen, die auf eine Kurbelwelle mit einseitigem Schwungrad (mit vier Speichen) am anderen Ende des Kessels wirken. Von dort über Ritzel und Groß-Zahnrad auf die Zahnräder an den Treibachsen. Der Kessel hat zur Vergrößerung der Heizfläche ein zurückkehrendes Rauchrohr; der Schornstein ist daher außermittig neben der Feuertüre. - Nicht als Lokomotive abgenommen und in eine Gebläsemaschine für die Gießerei verwandelt. |
| Sonstiges | "Wylam Colliery Locomotive"; gebaut für Christopher Blackett durch Richard Trevithick. Unsicher, ob noch eine 2. Wylam-Lok gebaut wurde (Zeichnung einer Lok Spurweite = 5' in Science Museum). |
| Quelle | http://www.locos-in-profile.co.uk/Articles/Early_Locos/early1.html#startanchor |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.07.1804 bis 31.08.1804 | Chr. Blackett bestellt im Sommer eine Lokomotive nach Zeichnungen von Trevithick bei Whinfield in Gateshead. |
| 01.07.1804 bis 31.08.1804 | Chr. Blackett bestellt eine Lokomotive für seine Wylam Colliery nach Zeichnungen von Trevithick bei Whinfield in Gateshead, deren Bau durch John Steele beaufsichtigt wird. |
| 05.1805 | Die von Whinfields Ingenieur John Steel gebaute Lokomotive wird in Mai fertig, aber aus unbekannten Gründen nicht abgenommen. |
Technische Daten
| GATTUNG | B | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 178 | Kolbenhub [mm] | 914 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dampfdruck [bar] | 3 |