Dampflokomotive 55 2500 (Stroomann)

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	55 2500 (Stroomann)
GATTUNG	Güterzuglokomotive
BAUART	G 8.1 (Stroomann, Prototyp)
Hersteller	Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft
Herstellungsort	Babelsberg
Bauzeit	1911
Seriennummer	4100
Beschreibung	Preußische G 8 mit Stroomann-Wasserrohrkessel. Der große Hinterkessel hat ein großes Wellrohr als "Feuerbüchse". Die Rauchgase umströmen durch zweimalige Umlenkung S-förmig die Wasserrohre im oberen Berei des Langkessels. Der Dampfdom ist über dem Hinterkessel. Den Übergang zur Rauchkammer bildet eine scheibenförmige Wasserkammer, in welche die Wasserrohre eingelassen sind. Im mittleren Rauchgaszug ist der Rauchröhrenüberhitzer. Vorteil dieser Bauart ist der Verzicht auf Stehbolzen und Anker beim Stehkessel.
Sonstiges	Erste Versuchslokomotive, gefolgt von 3 weitereren, 1914 gebauten Maschinen dieser Bauart. Es gibt auch eine 1'B1'-Tenderlok der RLE
Quelle	[Wagner: Lokarchiv Preußen 2 (1990) 152ff] [Lokomotive (1908)] [Glasers Annalen (1911)]

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
Magdeburg 4851	KPEV	1911	neu von O&K Fabr.-Nr. 4100	1913	ausgemustert; dann Heizlok, 1923 verschrottet	Betr.-Nummer für die HANOMAG, Fabr.-Nr. 6914 (1913) wieder vergeben.

Zeit	Ereignis
1911	Der Wasserrohrkessel für Lokomotiven, Bauart Stroomann kommt auf. Als erste Lokomotive wird von der Firma Orenstein & Koppel die preußische G 8 "Magdeburg 4851" (Erst-Besetzung) mit der Fabr.-Nr. 4100 gebaut. - Die Bauart kann sich nicht durchsetzen, und die Lok wird 1913 ausgemustert und als Heizlokomotive auf dem Bahnhof Magdeburg-Rothensee verwendet; 1923 ausgemustert.

Autor	Titel	Quelle	Bemerkung
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz	Lokomotiv-Archiv Preußen 2	Transpress (1990), S. 152 - 154