Dampflokomotive 15 001
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 15 001 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 2/6 |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1906 |
| Seriennummer | 2519 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Sonstiges | Museumslok im Verkehrsmuseum Nürnberg |
| Quelle | http://www.eisenbahn-nostalgie.ch |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 001 | DR | Nummernplan 1925 | bay. 3201 | |||
| Bayern 3201 | Bayern | 1906 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 2519 | 1925 (DR-Nummernplan) | 15 001 (DR) |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bayerische Jubiläums-Landesausstellung 1906 | 12.05.1906 | neu von Maffei (Ankunft 03. Mai) | 15.10.1906 | Bayer. Staatsbahn | ausgestellt | |
| Deutsche Verkehrsausstellung 1925 | 01.06.1925 | Deutsche Reichsbahn | 12.10.1925 | Verkehrsmuseum Nürnberg | ausgestellt |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 30.04.1900 | Die S 2/6 wird auf dem Werksgelände von Maffei erstmals unter Dampf gesetzt. |
| 21.10.1906 | Übergabe der S 2/2 an die Bayerische Staatsbahn, nachdem sie von Mai bis Oktober auf der Jubiläums-Landesausstellung in Nürnberg gezeigt wurde. Sie erhält die Betriebsnummer 3201. |
| 06.05.1907 | Endgültige Abnahme der S 2/6 durch die Bayerische Staatsbahn |
| 02.07.1907 | Die legendäre Schnellzuglokomotive der Gattung S 2/6 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn fährt auf der Strecke München - Augsburg mit einer Geschwindigkeit von 154,5 km/h Weltrekord für Dampflokomotiven. Die indizierte Leistung beträgt ca. 2200 PS. Die Lokomotive existiert noch und ist im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt. |
| 1907-1909 | Einsatz der S 2/6 im Schnellzugsdienst vom Heimat-Bw München vorwiegend auf der Strecke München - Augsburg und München - Nürnberg |
| Okt. 1910 | Abgabe der Lokomotive S 2/6 an das linksrheinisches Netz (Pfälzer Netz) der Bayerischen Staatseisenbahnen. - Bis 1918 Einsatz im Schnellzugsdienst auf der Strecke Bingerbrück - Ludwigshafen - Straßburg ab dem Heimatbahnhof Ludwigshafen. |
| 1916 | Verstärkung der Tenderdrehgestelle durch Aufnieten von Blechen |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 104 - 106 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 168 - 170 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 26.16 | BAUART | 2'B2' h4v | BAUFORM | S 2/6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 150 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 410 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 610 | Kolbenhub [mm] | 640 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1006 |
| Treibrad-Ø [mm] | 2200 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1006 | Dampfdruck [bar] | 14 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.6 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.3 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.1 |
| Kessel-Masse [t] | 20.9 | Rostfläche [m²] | 4.71 | Anzahl Heizrohre | 203 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 52 | Rauchrohr-Zahl | 18 | Rauchrohr-Ø [mm] | 126 |
| Rohrlänge [mm] | 4900 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 29 | Strahlungsheizfläche [m²] | 16.5 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 163.8 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 34.2 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 214.5 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 38 | Achsstand Lok [mm] | 11700 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 18487 |
| Länge über Puffer [mm] | 21182 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 75.7 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 83.4 |
| Reibungslast [Mp] | 32 | Achslast [Mp] | 16 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.52 |
| Tenderbauart | bay 2'2' T 26 | Wasservorrat [m³] | 26 | Brennstoffvorrat [t] | 8 |