Dampflokomotive 22 064
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 22 064 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslok (Reko P 10) |
| Hersteller | Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen |
| Herstellungsort | Meiningen |
| Bauzeit | 1960 |
| Seriennummer | 80 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive |
| Sonstiges | Umbau aus 39 165. Nach der Ausmusterung 18.04.1968 zum Dampfspender "20" (völlig ohne Triebwerk) umgebaut. Ab 1992 Museumslok |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 064 | DR | 23.12.1960 | Umbau aus 39 165 | 18.04.1968 | ausgemustert | Umbau aus 39 165 im RAW Meiningen, Fabr.-Nr. 80 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen | 01.01.1992 | DR, Dampfspender "20" (ausgemustert 18.04.1968) | . . | 2008: vorhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 23.12.1960 | Rekonstruktion der 39 165 in 22 064 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels |
| 18.04.1968 | Ausmusterung der 22 064 im Bw K.-M.-Stadt Hbf. Umbau zu "Dampfspender Nr. 20" |
| 1993/94 | Seither wieder mit Mischvorwärmer und Windleitblechen |
| 06.1994 | Die Lok ist seither in Nördlingen |
| 06.2002 | Erhält kompletten Kuppelstangensatz; Kosten bis dahin: 75.000 Euro |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 66 - 67 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 178 - 180 | |
| Heinrich / Schnabel | Baureihe 22, die Geschichte der "Reko-P 10" | Eisenbahn-Kurier, 2001 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 46.18 | BAUART | 1'D1' h3 | BAUFORM | Einheitslok (Reko P 10) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 520 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1100 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 10.6 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 4.05 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 14.2 | Kessel-Masse [t] | 21.5 |
| Rostfläche [m²] | 4.23 | Anzahl Heizrohre | 112 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 |
| Rauchrohr-Zahl | 36 | Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5700 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 21.3 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 98.3 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 86.7 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 206.3 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 83.8 |
| Vorwärmer | Mischvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 12150 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20070 |
| Länge über Puffer [mm] | 23700 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 96.4 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 107.5 |
| Reibungslast [Mp] | 74 | Achslast [Mp] | 18.5 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.61 |
| Tenderbauart | 2'2' T34 | Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 10 |