| Zeit |
Ereignis |
| 29.02.1964 |
Rekonstruktion der 01 186 in 01 519 und gleichzeitig Umbau auf Ölfeuerung im Raw Meiningen |
| 18.11.1982 |
Die Lok wird Heizlok der Brauerei Greifswald |
| 18.11.1982 |
Die Lokomotive 01 519 dient als Dampfspender in der Brauerei Greifswald |
| 02.03.1989 |
Ausgemustert als 01 0519-7 im Bw Pasewalk (als Dampfspender, war in der Greifswalder Brauerei eingesetzt) |
| Sept./Okt. 1990 |
Ende des Einsatzes der Lokomotive 01 519 als Dampfspender in der Brauerei Greifswald |
| Sept. 1990 |
Als Ersatz für die Mietkosten beim Einsatz einer VT-601-Garnitur ("Max Liebermann") zwischen Berlin und Hamburg kompensiert die Deutsche Reichsbahn durch Abgabe der betriebsfähig aufgearbeiteten 01 519. Die Lok wird daher im September 1990 dem RAW Meiningen überführt |
| 15.09.1990 |
Die Lok muß bei der Überführung von Greifswald nach Meiningen wegen einer heiß gelaufenen Achse im Bw Pasewalk Station machen. |
| 02.11.1990 |
Die 01 519 ist im RAW Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet. - Die Abnahme der betriebsbereiten Lok erfolgt am 10.Januar 1991 |
| 03.11.1990 |
Aufarbeitung der bis dahin in Greifswald abgestellten Lok im RAW Meiningen; die Arbeit kommt einem Neubau gleich. |
| 03.01.1991 |
Erste Probefahrt nach der Aufarbeitung im RAW Meiningen |
| 01.02.1991 |
Nach Aufarbeitung im RAW Meiningen an Touristikunternehmen Jelka |
| Frühjahr 1996 |
Die EFZ kauft die Lok von Jelka |
| 1996 |
Die Lok legt 8.358 km zurück. |
| 12.05.1999 |
Hauptuntersuchung |
| 24.04.2000 |
Die 01 519 entgleist kurz nach der Rückkehr aus Meiningen im Bahnhof Tübingen bei der Fahrt in ein Nebengleis infolge einer Spurerweiterung. Sie wird im selben Monat zurück nach Meiningen gebraucht, um die Unfallschäden zu beseitigen |
| 2001 |
Die Laufleistung beträgt 15.617 km |
| 2002 |
An insgesamt 37 Tagen im Einsatz mit einer Laufleistung von 11.179 km |
| 2004 |
Am 40 Tagen im Einsatz, und die Laufleistung beträgt 13.733 km. |
| Frühj./Sommer 2005 |
Einige technische Neuerungen, die für den künftigen Einsatz auf dem Schienennetz der DB AG erforderlich sind: Einbau des Zugsicherungssystems PZB90 und des digitale Zugfunksystems GSM-R. Der alte analog Zugbahnfunk bleibt parallel erhalten. |
| 05.04.2007 |
Bei der Vorbereitungen der Lok für die Osterfahrten (Tunnelfahrten auf der Schwarzwaldbahn) werden Undichtigkeiten an der Rohrwand in der Rauchkammer festgestellt. Da kurzfristig kein Kesselschweisser verfügbar ist, fällt die Lok aus und wird durch die 50 3673 der Eurovapor aus Haltingen ersetzt. |
| 11.04.2007 |
Die Schäden an der Rohrwand werden von einem Kesselspezialisten geschweißt, so daß die Lok wieder einsatzfähig ist |
| 10./11.05.2007 |
In der Nacht von Donnerstag auf Freitag ist die Lok mit einem Bauzug auf der Gäubahn zwischen Villingen - Rottweil - Grünholz und zurück im Einsatz. |
| 12.05.2007 |
Die Fahrwerksfrist läuft ab, so daß eine Hauptuntersuchung fällig ist. |
| 12.05.2007 |
Einen Tag vor dem Fristablauf: Abschiedsfahrt Rottweil - Bad Friedrichshall-Jagstfeld und zurück |
| 12.05.2007 |
Fristablauf |
| 16.06.2007 |
Am Tender wird in Pressig-Rothenkirchen vor Ort der defekte Radsatz ausgetauscht und der Tender anschließend am 17. Juni nach Rottweil zurücküberführt |
| 2011 |
Beschluß der UFZ, die Lokomotive wieder zum Leben zu erwecken |
| Nov. 2011 |
Die Arbeiten zur Kesselrevision beginnen in Rottweil. Der Kessel wird zuerst entkleidet, der alte Rohrsatz entfernt und der Kessel einer eingehenden Befundung unterzogen. Anschließend wird mit den eigentlichen Kesselarbeiten begonnen. |
| Sept. 2013 |
Der neue Rohrsatz wird von Darmstadt nach Rottweil gebracht, und die neuen Rohre werden eingewalzt und eingeschweißt. Anschließend werden Stehbolzen getauscht und eingeschweißt |
| Sept. 2014 |
Die Kesseluntersuchung der 01 519 kann erfolgreich abgeschlossen werden. |
| 06./07.10.2014 |
Die 01 519 wird dem Dampflokwerk Meiningen zur Fahrwerkshauptuntersuchung zugeführt. Das Fahrwerk konnte in der Rottweiler EFZ-Werkstatt nicht aufgearbeitet werden, da dort die nötigen Maschinen und Einrichtungen fehlen. Die Arbeiten beginnen in Meiningen unmittelbar nach der Ankunft der Lok. |
| 20.02.2015 |
Die Fahrwerks-Hauptuntersuchung der 01 519 wird mit der erfolgreichen Rollprobefahrt abgeschlossen. Im Schlepp von 202 563, der Werklok des Dampflokwerks Meiningen, geht es im Werratal von Meiningen nach Immelborn und wieder zurück. |
| 14.08.2015 |
Die 01 519 ist bis zum 07.09.2015 im Meininger Dampflokwerk. Ein neuer Kolben und die neuen Überhitzerelemente werden eingebaut, und in der Rauchkammer werden noch einige Arbeiten an der Verrohrung erledigt. |
| 09.10.2015 |
Nach der Inbetriebnahme der Zugsicherungseinrichtung (PZB 90), der Warmdruckprobe des Kessels und der Indizierung der Dampfmaschine, kehrt die 01 519 nach fast vier Jahren Arbeit in den aktiven Dienst bei den EFZ zurück. |
| 04./06.12.2015 |
Mehrtagesfahrt mit der Zuglok 01 519 nach Saalfeld |
| Mai 2016 |
Die Lokomotive fährt zur Jubiläumsrundfahrt "80 Jahre 01 519" die Strecke Rottweil - Kassel - Bebra - Eisenach - Arnstadt - Meiningen - Rottweil. |
| 06.-11.04.2018 |
Neulackierung des Kessels, des Führerhauses sowie des Tenders |
| 10.01.2022 |
Überführung der 01 519 von Rottweil nach Meiningen durch die Zollernbahn zur Durchführung von Arbeiten am Fahrwerk |
| Autor |
Titel |
Quelle |
Bemerkung |
| Weisbrod / Müller / Petznick |
Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 |
Transpress (1976), S. 23 - 25 |
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| Weisbrod / Petznick |
Baureihe 01, Geschichte, Bau und Bewährung |
Berlin : Transpress, 1981 |
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| Lucas / Schnabel |
Baureihe 01.5, die Geschichte der Reko-01 |
Eisenbahn-Kurier, 2002 |
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| Koschinski, Konrad |
Baureihe 01 mit Baureihen 02 und 01.5 |
Eisenbahn-Journal, Extra-Ausgabe 2018, 2 |
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