Dampflokomotive Breslau 633
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | Breslau 633 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 6 Gleichstrom (Breslau 633) |
| Hersteller | Breslauer Actien-Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau und Maschinenbau-Anstalt Breslau |
| Herstellungsort | Breslau |
| Bauzeit | 1910 |
| Seriennummer | 773 |
| Beschreibung | Preußische S 6. Bis 1913 mit Gleichstrom-Triebwerk, Bauart Stumpf, mit Stumpf'scher Ventilsteuerung. 1911: Als neueste Lokomotivbauart ist die für die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung hergestellte 2 B- (2/4) Gleichstrom -Heißdampf-Schnellzuglokomotive mit Stumpf-Steuerung anzuführen. Das charakteristische an dieser Lokomotive ist, daß der Dampf in gleichbleibender Richtung durch die Dampfmaschine geführt wird und der Darupfeinlaß in die Zylinder durch Ventile erfolgt, während der Dampfauslaß in Mitte der Zylinder durch den Dampfkolben selbst gesteuert wird. Die Ventile werden durch Hubkurvenstücke mit der üblichen Heusingersteuerung bewegt. Vorausströmung und Kompression sind bei dieser Lokomotive konstant. Ein endgültiges Urteil über diese Bauart kann erst nach Abschluß der Versuchsfahrten gefällt werden. |
| Quelle | [Wagner: Dampflok-Archiv Preußen 1 (1990) 186] [Eisenbahnwesen der Gegenwart II (1911) 149] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Breslau 633 | KPEV | 1910 | neu von Linke-Hofmann, Fabr.-Nr. 773 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 1910 | Bau der Lokomotiven "Breslau 633" und "634" mit Gleichstromzylindern, Bauart Stumpf. Der Zylinderdurchmesser beträgt 500 mm. - 1911 folgt die "Halle 657". Die Loks werden später in Normalbauart (mit Wechselstromzylindern und Kolbenschieber) umgebaut. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 1 | Transpress (1990), S. 186 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 24.18 | BAUART | 2'B h2 | BAUFORM | S 6 Gleichstrom (Breslau 633) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 500 |
| Kolbenhub [mm] | 550 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 2100 |
| Steuerungsbauart | Heusinger-Steuerung, Einlaßventile, Schlitzauslaß | Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 5.68 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 5.7 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 8.4 | Kessel-Masse [t] | 15.5 |
| Rostfläche [m²] | 2.3 | Anzahl Heizrohre | 152 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 41 |
| Rauchrohr-Zahl | 22 | Rauchrohr-Ø [mm] | 125 | Rohrlänge [mm] | 4500 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 | Strahlungsheizfläche [m²] | 12.1 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 126.9 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 139 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 40.3 | Achsstand Lok [mm] | 8100 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 56.4 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 62.5 | Reibungslast [Mp] | 35 |
| Achslast [Mp] | 17.5 | Tenderbauart | pr 2'2' T21.5 | Wasservorrat [m³] | 21.5 |
| Brennstoffvorrat [t] | 5 |