Dampflokomotive 99 779
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 99 779 |
| GATTUNG | Schmalspurlokomotive |
| BAUART | Neubaulokomotive |
| Hersteller | VEB Lokomotivbau Karl Marx |
| Herstellungsort | Babelsberg |
| Bauzeit | 1953 |
| Seriennummer | 32018 |
| Beschreibung | Schmalspurlokomotive |
| Sonstiges | Rekonstruktion im Raw Meiningen 1991: Kessel.-Nr. 1463, Rahmen-Nr. 4, Abnahme am 29.10.91 |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 099 743-7 | DB | 31.12.1992 | umgenummert aus 99 1779-0 (DR) | |||
| 99 1779-0 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 99 779 | 01.01.1992 | Umzeichnung auf DB-Nummer 099 743-7 | |
| 99 779 | DR | 1953 | neu von Lokbau Karl Marx, Fabr.-Nr. 32018 | EDV-Nummernplan der DR (1970) | 99 1779-0 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 16.06.1953 | Abnahme |
| 29.06.1953 | Probefahrt zwischen Hainsberg und Kipsdorf und ab 02.07.1953 in Thum in Betrieb |
| 16.02.1969 | Entgleisung der 99 779 mit hinterer Lauf- und 4. und 5. Kuppelachse im Bf Cranzahl durch Schnee und Eis hinter der Bekohlungsanlage |
| 15.09.2000 | Beim Verfahren der vor dem Heizhaus in Radebeul-Ost stehenden Lokomotive 099 743-7 (99 779) durch den Heizer schießt die Lok vmtl. infolge Wasserüberreißens voran, durchbricht das Schuppentor und stößt auf die kalt abgestellte 099 720-5 (99 713), die über den Gleisabschluß in eine Wand im Innern des Schuppens gedrückt wird. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 226 - 229 | |
| Ebel / Seiler | Baureihe 99.73-79; Einheitslok auf schmaler Spur | Eisenbahn-Kurier, 1994 | |
| Weisbrod / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 4, Baureihen 97, 98 und 99 | Transpress (1981), S. 210 - 213 |
Technische Daten
| GATTUNG | K 57.9 | BAUART | 1'E1' h2 | BAUFORM | Neubaulokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 750 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 30 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 450 |
| Kolbenhub [mm] | 400 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 550 | Treibrad-Ø [mm] | 800 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 550 | Dampfdruck [bar] | 14 | Kessel-Wasserraum [m³] | 3.1 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 1.3 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 5.5 | Kessel-Masse [t] | 7.7 |
| Rostfläche [m²] | 2.57 | Anzahl Heizrohre | 92 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 |
| Rauchrohr-Zahl | 28 | Rauchrohr-Ø [mm] | 121 | Rohrlänge [mm] | 3200 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 32 | Strahlungsheizfläche [m²] | 8.5 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 36.6 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 31.8 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 76.9 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 28.8 |
| Achsstand Lok [mm] | 7600 | Länge über Puffer [mm] | 10000 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 41.5 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 55 | Reibungslast [Mp] | 42.8 | Achslast [Mp] | 8.6 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 5.14 | Wasservorrat [m³] | 5.8 | Brennstoffvorrat [t] | 3.6 |