Dampflokomotive 99 706
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 99 706 |
| GATTUNG | Schmalspurlokomotive |
| BAUART | VI K (Nachbau) |
| Hersteller | Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe |
| Herstellungsort | Karlsruhe |
| Bauzeit | 1925 |
| Seriennummer | 2333 |
| Beschreibung | Schmalspurlokomotive |
| Sonstiges | Erhielt nach 1964 einen neuen Kessel im Raw Görlitz. |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 99 1706-3 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 99 706 | 04.09.1974 | ausgemustert | |
| 99 706 | DR | 1925 | neu von MBG Karlsruhe, Fabr.-Nr. 2333 | EDV-Nummernplan der DR (1970) | 99 1706-3 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 13.07.1965 | Im Bahnhof Kesselsdorf (Strecke Freital-Potschappel - Nossen) Zusammenstoß des P 1742 (Zuglok: 99 706) aus Freital-Potschappel mit einem Bus, der mit 49 Personen, darunter 33 Kindern aus Marienberg, besetzt ist. Der Busfahrer wird durch den "Kommen"-Pfiff der Lokomotive (für den in Kesselsdorf kreuzenden Zug) abgelenkt und er befährt den Bahnübergang. 2 Erwachsene kommen ums Leben, 14 oder 17 Personen werden verletzt, darunter 11 Kinder. Der Busfahrer wurde offenbar von der tief stehenden Sonne geblendet, während der Lokführer den Bus schon von weitem sehen konnte. Er sandete die Schienen, um die Bremswirkung zu erhöhen und gab Pfeif- und Läutesignale. Der Bus (vmtl. ein Büssing) hat einen innen liegenden Motor, so daß der Fahrer durch die Motorengeräusche die Signale der Lokomotive überhörte. |
| 21.01.1966 | Umbau der 99 706 durch das Raw Görlitz, der nahezu einem vollständigen Neubau gleichkommt: neuer, geschweißter Blechrahmen, geschweißter Neubaukessel (Raw Halberstadt 334/1965), neues Fahrwerk. Fabrik- und Loknummer bleiben unverändert. Umbauzeit: 28.07.1965 - 21.01.1966 |
| 04.09.1974 | Ausgemustert als 99 1706-3 im Bw Nossen |
| 30.04.1975 | Zerlegung der 99 706 im Raw Görlitz |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wohllebe, E. | Die sächsischen Schmalspur-Lokomotiven | Lok-Magazin 22 (1967) 6 | |
| Lenhard / Rost / Schlegel | Baureihen 99.64-71 und 99.19: Sachsens Schmalspurbulle und seine Verwandten | Eisenbahn-Kurier, 2012 | |
| Weisbrod / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 4, Baureihen 97, 98 und 99 | Transpress (1981), S. 199 - 205 |
Technische Daten
| GATTUNG | K 55.8 | BAUART | E h2 | BAUFORM | VI K (Nachbau) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 750 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 30 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 430 |
| Kolbenhub [mm] | 400 | Treibrad-Ø [mm] | 800 | Dampfdruck [bar] | 14 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 3.13 | Kessel-Dampfraum [m³] | 1.15 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 5.01 |
| Kessel-Masse [t] | 9.1 | Rostfläche [m²] | 1.59 | Anzahl Heizrohre | 85 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 | Rauchrohr-Zahl | 18 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 |
| Rohrlänge [mm] | 3240 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 6.05 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 35.36 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 22.9 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 64.31 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 24.5 | Achsstand Lok [mm] | 3720 | Länge über Puffer [mm] | 8990 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 32.5 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 42.3 | Reibungslast [Mp] | 42.3 |
| Achslast [Mp] | 8.5 | Metermasse (mit Tender) [t] | 4.7 | Wasservorrat [m³] | 4.5 |
| Brennstoffvorrat [t] | 2 |