Dampflokomotive 23 1001

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	23 1001
GATTUNG	Personenzuglokomotive
BAUART	Neubaulokomotive
Hersteller	VEB Lokomotivbau Karl Marx
Herstellungsort	Babelsberg
Bauzeit	1956
Seriennummer	656002
Beschreibung	Personenzuglokomotive
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
23 1001	DR	1956	neu von Lokbau Karl Marx, Fabr.-Nr. 656002	EDV-Nummernplan der DR (1970)	35 1001-3
35 1001-3	DR-ost	EDV-Nummernplan (DR)	umgenummert aus 23 1001

Ereignisse

Zeit	Ereignis
1956	Schulze stellt durch eine Veröffentlichung in der Zeitschrift "Deutsche Eisenbahntechnik" die beiden letzten neuen Dampflokomotivkonstruktionen der Reichsbahn vor, die Personenzuglokomotive der Baureihe 23.10 und die Güterzuglokomotive der Baureihe 50.40. Auch bei diesen Konstruktionen hat er sich an seinen Grundprinzipien orientiert, die unter anderem Gewichtsreduzierung durch Schweißtechnik, ein günstiges Verhältnis zwischen Strahlungs- und Verdampfungsheizfläche und niedrige Beschaffungs- und Betriebskosten vorsahen.
1957	Schulze begleitet das 1957 begonnene umfangreiche Programm der Reko-Lokomotiven, mit dem ältere Baureihen der Vorkriegs-Reichsbahn und der Preußischen Staatseisenbahnen modernisiert werden und nach neuzeitlichen Baugrundsätzen nachgerüstet werden, und er nimmt Einfluß er auf die Gestaltung der rekonstruierten Baureihe 01.5

Zeit

Ereignis

1956

Schulze stellt durch eine Veröffentlichung in der Zeitschrift "Deutsche Eisenbahntechnik" die beiden letzten neuen Dampflokomotivkonstruktionen der Reichsbahn vor, die Personenzuglokomotive der Baureihe 23.10 und die Güterzuglokomotive der Baureihe 50.40. Auch bei diesen Konstruktionen hat er sich an seinen Grundprinzipien orientiert, die unter anderem Gewichtsreduzierung durch Schweißtechnik, ein günstiges Verhältnis zwischen Strahlungs- und Verdampfungsheizfläche und niedrige Beschaffungs- und Betriebskosten vorsahen.

1957

Schulze begleitet das 1957 begonnene umfangreiche Programm der Reko-Lokomotiven, mit dem ältere Baureihen der Vorkriegs-Reichsbahn und der Preußischen Staatseisenbahnen modernisiert werden und nach neuzeitlichen Baugrundsätzen nachgerüstet werden, und er nimmt Einfluß er auf die Gestaltung der rekonstruierten Baureihe 01.5

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Scheffer, R. Th.	Neubau und Rekonstruktion von Dampflokomotiven bei der mitteldeutschen Reichsbahn	Lok-Magazin 19 (1966) 6
Weisbrod/Metz/Wanka	20.10 und 50.40, die letzten Neubau-Schlepptenderloks der DR	Eisenbahn-Kurier-Themen 22 (1996)
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 72 - 73
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39	Transpress (1976), S. 187 - 189
Meereis, Wolfgang	Baureihe 23.10, die letzte deutsche Neubau-Personenzuglokomotive	Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven [13] (1978)
Ebel / Stange / Schlegel	Baureihe 23.10, Neubau-Personenzuglok der DR	Eisenbahn-Kurier, 2003

Technische Daten

GATTUNG	P 35.18	BAUART	1'C1' h2	BAUFORM	Neubaulokomotive
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	110	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	1000	Treibrad-Ø [mm]	1750
Nachlaufrad-Ø [mm]	1250	Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8
Kessel-Dampfraum [m³]	3.45	Verdampfungsoberfläche [m²]	11.05	Kessel-Masse [t]	18.4
Rostfläche [m²]	3.71	Anzahl Heizrohre	150	Heizrohr-Durchmesser [mm]	45
Rauchrohr-Zahl	38	Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	4200
Überhitzerrohr-Ø [mm]	38	Strahlungsheizfläche [m²]	17.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	79
Rauchrohr-Heizfläche [m²]	62.7	Verdampfungs-Heizfläche [m²]	159.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	65.7
Vorwärmer	Mischvorwärmer	Achsstand Lok [mm]	10100	Achsstand Lok-Tender [mm]	18610
Länge über Puffer [mm]	22660	Leermasse (ohne Tender] [t]	78.5	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	87.2
Reibungslast [Mp]	54.7	Achslast [Mp]	18.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.65
Tenderbauart	2'2' T28	Wasservorrat [m³]	28	Brennstoffvorrat [t]	10