Dampflokomotive 23 105

Dampflokomotive: 23 105, zerlegt; AW Trier

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer23 105
GATTUNGPersonenzuglokomotive
BAUARTNeubaulokomotive
HerstellerArn. Jung Lokomotivfabrik GmbH
HerstellungsortWehbach
Bauzeit1959
Seriennummer13113
BeschreibungPersonenzuglokomotive. Mit Mischworwärmer Bauart "MV 57" und Wälzlagern an den Treib- und Kuppelstangen.
SonstigesLetzte für die DB gebaute Dampflok. Museumslok, 1972-1984: DGEG, 1984 HU im AW Kaiserslautern für Sonderzüge im Jubiläumsjahr 1985.
Quelle[Ebel: Neubau-Dampfloks DB 2 (1984) 174] [BZA: Arbeitsanweisung für die Wartung der Wälzlager der BR 23 (1953)]

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
023 105-0 DB EDV-Nummernplan (DB) umgenummert aus 23 105 18.04.1972 ausgemustert  
23 105 DR 1959 neu von Jung, Fabr.-Nr. 13113 EDV-Nummernplan der DB (1968) 023 105-0  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
  Eisenbahnmuseum Neustadt 01.01.1973 Bw Kaiserslautern (ausgemustert 18.04.1972) 01.01.1983 DB-Museumslok (Nürnberg) Museumslok
  Verkehrsmuseum Nürnberg 01.01.1983 DGEG, Museum Neustadt (Weinstr) 01.07.2006 Süddt. Eisenbahnmuseum Heilbronn Museumslok
  Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn 01.07.2006 Verkehrsmuseum Nürnberg . . 2008: zur Aufarbeitung nach Brandschaden Museumslok

Ereignisse

Zeit Ereignis
02.12.1959 Die letzte für die DB gebaute Dampflokomotive, die Personenzuglokomotive 23 105, wird von der Firma Jung, Jungental, ausgeliefert. - Sie ist später eine der betriebsfähigen Museumslokomotiven des Verkehrsmuseums in Nürnberg.
27.12.1971 Die 023 105-0 wird bei einem Unfall im Bw Trier von einer entgleisten Wagengarnitur an der Tender-Rückseite beschädigt und daraufhin am 03.01.1972 von der Ausbesserung zurückgestellt.
18.04.1972 Ausgemustert als 023 105-0 im Bw Kaiserslautern nach ihrer Z-Stelllung am 03.01.1972 nach einem Umfall in Trier. - Ab 1972 an die "Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte"
26.04.1972 Die letzte Dampflokomotive, die von der DB in Dienst gestellt wurde, die 23 105-0, wird ausrangiert. Sie ist am 4. Dezember 1959 vom Herstellerwerk Arnold Jung der DB übergeben worden.
08.2003 Die Aufarbeitung wird auf unbestimmte Zeit verschoben.
Herbst 2003 Wird in Meiningen betriebsfähig ab Herbst aufgearbeitet; soll ab Frühjahr 2004 wieder in Dienst
17./18.10.2005 Schwere Schäden an der 23 105 beim Brand des Schuppens im Bw Nürnberg Hbf
26./27.11.2005 Überführung von Gostenhof ins AW Nürnberg
05.05.2006 Für 10 Jahre an SEH nach Heilbronn überführt

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 70 - 71  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 184 - 186  
Ebel / Reichert Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4  

Technische Daten

GATTUNGP 35.18 BAUART1'C1' h2 BAUFORMNeubaulokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]110 Hochdruckzylinder-Ø [mm]550
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]1750
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.35
Kessel-Dampfraum [m³]2.85 Verdampfungsoberfläche [m²]10.7 Kessel-Masse [t]21
Rostfläche [m²]3.11 Anzahl Heizrohre130 Heizrohr-Durchmesser [mm]45
Rauchrohr-Zahl54 Rauchrohr-Ø [mm]118 Rohrlänge [mm]4000
Überhitzerrohr-Ø [mm]30 Strahlungsheizfläche [m²]17.1 Heizrohr-Heizfläche [mm]64.53
Rauchrohr-Heizfläche [m²]74.65 Verdampfungs-Heizfläche [m²]156.28 Überhitzer-Heizfläche [m²]73.8
VorwärmerOberflächen- bzw. Mischvorwärmer Achsstand Lok [mm]9900 Achsstand Lok-Tender [mm]17625
Länge über Puffer [mm]21325 Leermasse (ohne Tender] [t]74.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]82.8
Reibungslast [Mp]56 Achslast [Mp]18.7 Metermasse (mit Tender) [t]6.79
Tenderbauart2'2' T31 Wasservorrat [m³]31 Brennstoffvorrat [t]8
Indizierte Leistung [PSi]1785