Dampflokomotive 23 080
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 23 080 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | Neubaulokomotive |
| Hersteller | Maschinenfabrik Esslingen |
| Herstellungsort | Esslingen |
| Bauzeit | 1957 |
| Seriennummer | 5208 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive. Mit Heinl-Mischworwärmer und Wälzlagern an den Treib- und Kuppelstangen. |
| Sonstiges | Letzte Esslinger Dampflok an die DB (danach noch 10 Zahnradloks nach Sumatra). |
| Quelle | [BZA Minden: Arbeitsanweisung für die Wartung der Wälzlager BR 23 (1957)] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 023 080-5 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 23 080 | 09.06.1974 | ausgemustert | |
| 23 080 | DR | 1957 | neu von Esslingen, Fabr.-Nr. 5208 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 023 080-5 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.07.1958 | Zusammenschluß des Lokomotivbaues und des Wagenbaues bei der Maschinenfabrik Esslingen. Als letzte Dampflok für die DB wird die 23 080 (Fabr-Nr. 5208, abgeliefert am 12.12.1957) gebaut |
| 24.09.1958 | Die Lzw 17130 (23 080 des Bw Krefeld, auf dem Weg ins AW Trier) stößt vor Nettesheim auf der Strecke Köln- Trier mit dem N 3515 (Zuglok: 38 2965) zusammen. Die Lz hat in Gronrechtsmühle das Hp 0 anzeigende Signal überfahren und die anschließende Weiche aufgeschnitten. 8 Tote, 17 Verletzte. - Die 23 080 befindet sich nach dem Unfall von 06.04.1959 bis 06.04.1960 zur L0 im AW Frankfurt-Nied. |
| 09.06.1974 | Ausgemustert als 023 080-5 im Bw Saarbrücken. Z-Stellung am 23.03.1974 nach Ablauf der Kesselfrist und einer Gesamtlaufleistung von 1.160.000 km. - Zerlegung vom 11. - 20.07.1974 in Saarbrücken-Schleifmühle |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 70 - 71 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 184 - 186 | |
| Ebel / Reichert | Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 35.18 | BAUART | 1'C1' h2 | BAUFORM | Neubaulokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 550 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.35 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 2.85 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.7 | Kessel-Masse [t] | 21 |
| Rostfläche [m²] | 3.11 | Anzahl Heizrohre | 130 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 |
| Rauchrohr-Zahl | 54 | Rauchrohr-Ø [mm] | 118 | Rohrlänge [mm] | 4000 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 | Strahlungsheizfläche [m²] | 17.1 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 64.53 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 74.65 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 156.28 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 73.8 |
| Vorwärmer | Oberflächen- bzw. Mischvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 9900 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 17625 |
| Länge über Puffer [mm] | 21325 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 74.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 82.8 |
| Reibungslast [Mp] | 56 | Achslast [Mp] | 18.7 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.79 |
| Tenderbauart | 2'2' T31 | Wasservorrat [m³] | 31 | Brennstoffvorrat [t] | 8 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1785 |