Dampflokomotive 23 077

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	23 077
GATTUNG	Personenzuglokomotive
BAUART	Neubaulokomotive
Hersteller	Maschinenfabrik Esslingen
Herstellungsort	Esslingen
Bauzeit	1957
Seriennummer	5205
Beschreibung	Personenzuglokomotive. Mit Heinl-Mischworwärmer und Wälzlagern an den Treib- und Kuppelstangen.
Sonstiges	Das Tender-Stammheft der 23 077 (Esslingen 5205) ist im Betriebsbuch der 23 057 beigeheftet. Die 23 077 hatte am 28.11.1968 einen Unfall, bei dem DIESER Tender beschädigt wurde und sie wohl der ausgem. 23 057 erhielt
Quelle	[BZA Minden: Arbeitsanweisung für die Wartung der Wälzlager BR 23 (1957)]

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
023 077-1	DB	EDV-Nummernplan (DB)	umgenummert aus 23 077	22.10.1975	ausgemustert
23 077	DR	1957	neu von Esslingen, Fabr.-Nr. 5205	EDV-Nummernplan der DB (1968)	023 077-1

Ereignisse

Zeit	Ereignis
	Unfall der 023 077-1 im Bw Cochem. Das hintere Drehgestell (Esslingen Fabr.-Nr. 5205) lauft in die Drehscheibengrube. Dabei wird das der Rahmen des vorderen Drehgestells verbogen, Leitungen und Gestänge beschädigt, Hauptkuppeleisen verbogen. Die Lokomotive erhält den Tender der 023 025 (und möglicherweise später den der 023 057, die im Dezember 1968 ausgemustert wird und als Ersatzteilspnder dient)
22.10.1975	Ausgemustert als 023 077-1 im Bw Saarbrücken nach Z-Stellung am 28.08.1975 und einer Gesamtlaufleistung von 1.396.500 km. - Die Zerlegung erfolgt vom 16. bis 22.04.1976 im AW Braunschweig

Zeit

Ereignis

Unfall der 023 077-1 im Bw Cochem. Das hintere Drehgestell (Esslingen Fabr.-Nr. 5205) lauft in die Drehscheibengrube. Dabei wird das der Rahmen des vorderen Drehgestells verbogen, Leitungen und Gestänge beschädigt, Hauptkuppeleisen verbogen. Die Lokomotive erhält den Tender der 023 025 (und möglicherweise später den der 023 057, die im Dezember 1968 ausgemustert wird und als Ersatzteilspnder dient)

22.10.1975

Ausgemustert als 023 077-1 im Bw Saarbrücken nach Z-Stellung am 28.08.1975 und einer Gesamtlaufleistung von 1.396.500 km. - Die Zerlegung erfolgt vom 16. bis 22.04.1976 im AW Braunschweig

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 70 - 71
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39	Transpress (1976), S. 184 - 186
Ebel / Reichert	Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82	Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4

Technische Daten

GATTUNG	P 35.18	BAUART	1'C1' h2	BAUFORM	Neubaulokomotive
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	110	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	1000	Treibrad-Ø [mm]	1750
Nachlaufrad-Ø [mm]	1250	Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.35
Kessel-Dampfraum [m³]	2.85	Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	21
Rostfläche [m²]	3.11	Anzahl Heizrohre	130	Heizrohr-Durchmesser [mm]	45
Rauchrohr-Zahl	54	Rauchrohr-Ø [mm]	118	Rohrlänge [mm]	4000
Überhitzerrohr-Ø [mm]	30	Strahlungsheizfläche [m²]	17.1	Heizrohr-Heizfläche [mm]	64.53
Rauchrohr-Heizfläche [m²]	74.65	Verdampfungs-Heizfläche [m²]	156.28	Überhitzer-Heizfläche [m²]	73.8
Vorwärmer	Oberflächen- bzw. Mischvorwärmer	Achsstand Lok [mm]	9900	Achsstand Lok-Tender [mm]	17625
Länge über Puffer [mm]	21325	Leermasse (ohne Tender] [t]	74.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	82.8
Reibungslast [Mp]	56	Achslast [Mp]	18.7	Metermasse (mit Tender) [t]	6.79
Tenderbauart	2'2' T31	Wasservorrat [m³]	31	Brennstoffvorrat [t]	8
Indizierte Leistung [PSi]	1785