Dampflokomotive 23 058
|
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 23 058 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | Neubaulokomotive |
| Hersteller | Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
| Herstellungsort | Essen |
| Bauzeit | 1955 |
| Seriennummer | 3446 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive. Mit Heinl-Mischworwärmer und Wälzlagern an den Treib- und Kuppelstangen. |
| Sonstiges | Wurde als letzte Lokomotive ihrer Baureihe ausgemustert. Museumslok der Eurovapor. |
| Quelle | [BZA Minden: Arbeitsanweisung für die Wartung der Wälzlager BR 23 (1957)] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 023 058-1 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 23 058 | 22.12.1975 | ausgemustert | |
| 23 058 | DR | 1955 | neu von Krupp, Fabr.-Nr. 3446 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 023 058-1 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurovapor | 01.12.1975 | DB seit Ende 1975 | 01.01.2005 | seit Frühjahr beim "Club 41 073" | Museumslok | |
| Club 41 073 e.V. | 01.01.2005 | seit Frühjahr von der "Eurovapor" | . . | 2008: lt. Homepage zur Betreuung von der EUROVAPOR übergeben | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 27.09.1975 | Letztmals fährt eine Crailsheimer 23 (die 23 058) durch das Taubertal |
| 22.12.1975 | Ausgemustert als 023 058-1 im Bw Crailsheim als letzte Lokomotive ihrer Baureihe. - Die ausgemusterte Lok bleibt bis zum 27.07.1977 abgestellt in Crailsheim, ehe sie von der Eurovapor übernommen wird. |
| 1984 | Seither wieder in Betrieb |
| 06.2002 | Aufarbeitung in Ceské Velenice (Lok) bzw. Meiningen (Tender) |
| Mitte Dez. 2003 | Aufarbeitung fertig, von C. Velenice nach St. Pölten, weiter nach Sulgen; hat I 60 erhalten |
| 05.06.2004 | Treibstangenbruch der 23 058 (linke Maschinenseite) b. Wörth (Rh) |
| 02.2005 | Zur Reparatur nach Ceské Velenice |
| 28.05.2005 | Zurück nach Haltingen (nach Treibstangenbruch von 2004) |
| 29.02.2020 | Die Lastprobefahrt der in Heilbronn stationierten 23 058 muß in Crailsheim abgebrochen werden, da sich der rechte Kreuzkopfbolzen zu stark erwärmte und in seiner Buchs im Kreuzkopf festsitzt. Die Probefahrt erfolgte nach Reparaturarbeiten zur Behebung eines Triebwerksschadens im November 2017 in Neckarsulm |
| 09.04.2020 | Erneute Probefahrt der in Heilbronn stationierten 23 058 muß wegen Problemen am rechten Kreuzkopfbolzen in Sulzdorf abgebrochen werden. Die Eurovapor will die Lokomotive im Herbst im Sonderzugdienst einsetzen |
| 11.05.2020 | Die 52 8141 wird von Löbau wieder ins Dampflokwerk Meiningen geschickt, nachdem es bei Lastprobefahrten zu Komplikationen (Überhitzung eines Treibstangenlagers) gekommen war |
| 06.06.2020 | Die 23 058 fährt mit eigener Kraft von einem Reparaturaufenthalt in Crailsheim zurück nach Heilbronn. Ursache für die vorher gehenden Schäden ist vmtl. ein unpassender Druckring am Kreuzkopfbolzen. Die Lastprobefahrt steht noch aus |
| 31.10.2020 | Erfolgreiche Lastprobefahrt der 23 058 zwischen Schorndorf und Welzheim |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 70 - 71 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 184 - 186 | |
| Ebel / Reichert | Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 35.18 | BAUART | 1'C1' h2 | BAUFORM | Neubaulokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 550 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.35 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 2.85 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.7 | Kessel-Masse [t] | 21 |
| Rostfläche [m²] | 3.11 | Anzahl Heizrohre | 130 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 |
| Rauchrohr-Zahl | 54 | Rauchrohr-Ø [mm] | 118 | Rohrlänge [mm] | 4000 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 | Strahlungsheizfläche [m²] | 17.1 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 64.53 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 74.65 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 156.28 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 73.8 |
| Vorwärmer | Oberflächen- bzw. Mischvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 9900 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 17625 |
| Länge über Puffer [mm] | 21325 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 74.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 82.8 |
| Reibungslast [Mp] | 56 | Achslast [Mp] | 18.7 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.79 |
| Tenderbauart | 2'2' T31 | Wasservorrat [m³] | 31 | Brennstoffvorrat [t] | 8 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1785 |