Dampflokomotive 23 057

Dampflokomotive: 23 057; Bw Münster Dampflokomotive: 23 057; Bw Münster Dampflokomotive: 23 057; Bw Münster

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer23 057
GATTUNGPersonenzuglokomotive
BAUARTNeubaulokomotive
HerstellerFried. Krupp Aktiengesellschaft
HerstellungsortEssen
Bauzeit1955
Seriennummer3445
BeschreibungMit Wälzlagern an den Treib- und Kuppelstangen. Hatte ab 1957 Indusi, ab 1962 Gärtner-Rußbläser. Hatte bis 11.07.1960 [Untersuchungen und Ausbesserungen] bzw. 18.08.1963 [Bauartänderungen] einen Heinl-Mischvorwärmer, dann eine MV 57-Anlage (die Umbau-Zeiten im Betriebsbuch widersprechen sich).
SonstigesDas Betriebsbuch enthält das Tenderstammheft Esslingen 5205, ex 23 077, ohne Verwendungsnachweis. Vmtl. wurde der Tender der 23 057 als Ersatz für den in Cochem im Nov. 1968 unfallbeschädigten Tender der 23 077 verwendet
QuelleBetriebsbuch der 23 057 (Sammlung Gieseler) [BZA: Arbeitsanweisung für die Wartung der Wälzlager der BR 23 (1953)]

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
023 057-3 DB EDV-Nummernplan (DB) umgenummert aus 23 057 11.12.1968 ausgemustert  
23 057 DR 1955 neu von Krupp, Fabr.-Nr. 3445 EDV-Nummernplan der DB (1968) 023 057-3  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
23 057 Bahnbetriebswerk Mainz 21.06.1955 neu von Krupp 19.05.1958 Bw Kaiserslautern Zugförderung
23 057 Bahnbetriebswerk Kaiserslautern 16.06.1958 Bw Mainz 31.05.1959 Bw Bingerbrück Zugförderung
23 057 Bahnbetriebswerk Bingerbrück 01.06.1959 Bw Kaiserslautern 31.05.1961 Bw Oldenburg Hbf Zugförderung
23 057 Bahnbetriebswerk Oldenburg (Oldb) Hbf 01.06.1961 Bw Bingerbrück 24.05.1965 Bw Emden Zugförderung
23 057 / 023 057-3 Bahnbetriebswerk Emden 25.05.1965 Bw Oldenburg Hbf 11.12.1968 ausgemustert Zugförderung

Ereignisse

Zeit Ereignis
11.12.1968 Ausgemustert als 023 057-3 im Bw Emden nach Z-Stellung (wegen erforderlicher aufwendiger L0. Die Lok dient als Ersatzteilspender

Verwendung des zuletzt eingebauten Kessels

Krupp Fabr.-Nr. 3445 (1955)

Betr.-Nr. von Herkunft bis Verbleib Werk Bemerkung
23 057 04.03.1955 neu von Krupp mit 23 057 11.12.1968 ausgemustert   Lok hatte nur diesen einen Kessel

Verwendung des Original-Kessels

Betr.-Nr. von Herkunft bis Verbleib Werk Bemerkung
23 057 04.03.1955 neu von Krupp mit 23 057 11.12.1968 ausgemustert   Lok hatte nur diesen einen Kessel

Eingebaute Kessel

Fabr.-Nr. Hersteller von Herkunft bis Verbleib Werk Bemerkung
3445 Krupp 04.03.1955 neu von Krupp mit 23 057 11.12.1968 ausgemustert   Lok hatte nur diesen einen Kessel

Untersuchungen und Ausbesserungen

von bis Gruppe Arbeiten Werk Bemerkung
23.11.1954 15.12.1964 L 2 Rahmen vermessen. Kolben und Schieber untersucht. Vier Kreuzkopfgleitplatten und Lenkerstange links erneuert. Radsatzgruppe überdreht und beschallt. Manometer mit nicht-verdinktioem [?] Zifferblatt eingebaut. Hardy[?]-Scheiben eingebaut. Lok ist vollständig mit Abziehhülsen für Hydraulikmontage ausgerüstet. Achs- und Stangenrollenlager gereinigt und frisch gefettet. Steuerungsgestänge mit Rg. 5 ausgebuchst. Bremsgestänge, Federaufhängung, Pyrometer und Indusi aufgearbeiet. Lokbeleuchtung neu verlegt. Pumpen und Lichtmaschine getauscht. Bremsrevision 3 durchgeführt AW Nied  
22.11.1955 30.11.1955 L 0 Steuerung teilweise links erneuert. Kolben- und Schieberuntersuchung ausgeführt und Kolbenringe erneuert. Schieberbuchsen rechts ausgebohrt AW Trier  
11.06.1956 04.07.1956 L 0 Lauf- und Tenderradsätze nachgedreht. Glenkbolzen berichtigt. Luftpumpe teilweise aufgearbeiet und geprüft. Armatur teilweise aufgearbeiet. Zwei Gleitbahnen angebauzt. Schieberbuchsen rechts und links audgebohrt. Rohrleitungen aufgearbeitet. Bremsuntersuchung ausgeführt AW Trier  
29.10.1956 09.11.1956 L 0 Kuppelachslager nachgefettet [?]. Sämtliche Treib- und Kuppelstangen nachgefettet [?]. Deckel der Stangenlager mit Schmiernippel versehen. Sämtliche Ausgleichhebel und Federspannschrauben ausgebüchst. Links zweites Kuppelstangenlager ausgewechselt Bw Mainz  
14.05.1957 07.06.1957 L 0 Kolben- und Schieberuntersuchung. Brmsgstänge, Federung, Ausgleich vollständig, Stuerung teilweise aufgewareitet. Radreifen abgedreht. 1 Laufachse neu bereift. Tollenlager (Achsen und Stangen) untersucht. Folgende Wäzlager wurde erneuert: 1. Laufachse linkes Lager innen und außen; 3. Kuppelachse linkes Lager außen; 5. Achse (hintere Laufachse) rechtes Lager außen. Nachschmiereinrichtung zu allen Achslagern angebracht. Dampfzylinder rechts ausgebohrt. Schieberbuchsen links ausgebohrt, rechts zwei neue Schieberbuchsen eingepreßt. Einrichung für induktive Zugbeeinflussung fertig gestellt. AW Trier  
19.05.1958 17.06.1958 L 2 Radreifen abgedreht, zwei Radreifen erneuert (72 / 55 / 55 / 55 / 55). Luft- und Speisepumpe voll, Armatur nur komplett und Steuerung teilweise aufgearbeitet. Rahmen teilvermessen und aufgearbeitet. Planarbeiten L 2 neu ausgeführt. Schieberbuchsen rechts uns links ausgebohrt. Zwei Einströmrohre und Rohrleitungen aufgearbeitet. Kolbenschieber- und Bremsuntersuchung ausgeführt AW Trier  
23.06.1959 14.07.1959 L 0 Kolben und Schieber untersucht. Vier Kreuzkopfgleitplatten erneuert. Gleitbahnhärte links und rechts 90. Radsatz 1 überdreht. Rollenlager gereinigt. Speisepumpe getauscht. Bremsgestänge, Federaufhägung und Lokbeliechtung aufgearbeitet. Lichtmaschine getauscht. Bremsrevision 2 ausgeführt AW Nied  
22.06.1960 11.07.1960 L 0 Kolben und Schieber untersucht. Schieberbuchsen links und rechts ausgedreht. Vier Gleitplatten erneuert. Gleitbahnhärte links und rechts 90. Radsatzgruppe überdreht. Treibzapfen 4 links, 4 rechts und Kuppelzapfen 3 links und 3 rechts aufgeschweißt, Anrisse an fünf Achslagergehäusen verschweißt. Speiseppumpe getauscht. Bremsgestänge, Federaufhängung, Lokbeleuchtung und Indusi aufgearbeitet. Bremsrevision 2 ausgeführt. Umbau der MV-Anlage Heinl in MV 57 ausgeführt AW Nied  
24.01.1961 13.02.1961 L 0 Kolbenuntersuchung ausgeführt. Sämtliche Unfallschäden beseitigt. Alle Achslager nachgefettet. Große Kuppelstangen-Rollenlager links und rechte und Kuppelstangenlager rechts hinten erneuert. Bremsgestänge, Fderaufhängung, Indusi und Pyrometer aufgearbeitet. Bremsrevision 1 ausgeführt AW Nied  
14.12.1961 10.01.1962 L 2 Planarbeiten L 2 ausgeführt. Rahmen vermesen, Kolben und Schieber untersucht.Schieberbuchsen links erneuert. Miller-Schieber verstärkter Ausführung eingebaut. Entlastungsleisten [?] am Hebel zur SAteurmitter eingebaut. Lokausgleich mit Schmierbuchsen ausgeriüstet. Führende Gelenkkuppelstangenlager umgebaut. Vier Gleitplatten erneuert. 1. Radsatz getauscht. Radsatzgruppe bereift. Achs- und Stangenrollenlager ausgewaschen und neu eingefettet. Bremsgestänge, Federaufhängung, Hauptbremswelle, Lokeleuchtung, Indusi und Pyrometer aufgearbeitet. Lichtmaschine getauscht. Bremsrevision 3 ausgeführt AW Nied  
22.07.1963 18.08.1963 L 0 Kolben und Schieber untersucht. Radsätze 1 und 5 überdreht. Radsätze beschallt. Stangenrollenlager gereinigt und neu eingefettet. Aufwurfsteine aus Polyamid eingebaut. Bremsgestänge, Hauptbremswelle, Lokbeleuchtung und Pyrometer aufgearbeitet. Luftpumpe getauscht. (Br. 4 Frist verlängert). Bremsrevision 2 ausgeführt AW Nied  
30.11.1966 11.01.1967 L 0 Links und rechts vordere Treibstangenlager erneuert. Steuerung und Steuerbock aufgearbeitet. Kolben- und Schieberuntersuchung und Br 1 ausgeführt AW Trier  
06.04.1967 18.05.1967 L 0 Armatur teilweise aufgearbeitet sowie beide Einströmrohre aufgearbeitet AW Trier  

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 70 - 71  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 184 - 186  
Ebel / Reichert Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4  

Technische Daten

GATTUNGP 35.18 BAUART1'C1' h2 BAUFORMNeubaulokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]110 Hochdruckzylinder-Ø [mm]550
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]1750
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.35
Kessel-Dampfraum [m³]2.85 Verdampfungsoberfläche [m²]10.7 Kessel-Masse [t]21
Rostfläche [m²]3.11 Anzahl Heizrohre130 Heizrohr-Durchmesser [mm]45
Rauchrohr-Zahl54 Rauchrohr-Ø [mm]118 Rohrlänge [mm]4000
Überhitzerrohr-Ø [mm]30 Strahlungsheizfläche [m²]17.1 Heizrohr-Heizfläche [mm]64.53
Rauchrohr-Heizfläche [m²]74.65 Verdampfungs-Heizfläche [m²]156.28 Überhitzer-Heizfläche [m²]73.8
VorwärmerOberflächen- bzw. Mischvorwärmer Achsstand Lok [mm]9900 Achsstand Lok-Tender [mm]17625
Länge über Puffer [mm]21325 Leermasse (ohne Tender] [t]74.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]82.8
Reibungslast [Mp]56 Achslast [Mp]18.7 Metermasse (mit Tender) [t]6.79
Tenderbauart2'2' T31 Wasservorrat [m³]31 Brennstoffvorrat [t]8
Indizierte Leistung [PSi]1785