Dampflokomotive 18 532 / 18 614

Dampflokomotive: Kessel 18 614; Bf Karthaus b. Trier

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer18 532 / 18 614
GATTUNGSchnellzuglokomotive
BAUARTS 3/6 Nachbau
HerstellerHenschel & Sohn
HerstellungsortKassel
Bauzeit1930
Seriennummer21732
BeschreibungSchnellzuglokomotive
SonstigesUmbau in 18 614 im AW Ingolstadt vom 25.11.1954 bis 29.01.1955 mit Neubaukessel Krauss-Maffei Fabr.-Nr. 18172
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
18 532 DR 1930 neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 21732 29.01.1955 Umbau in 18 614  
18 614 DR 29.01.1955 Umbau aus 18 532 28.04.1965 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
29.01.1955 Neubekesselung der 18 532 im AW Ingolstadt und Umnummerung in 18 614
28.04.1965 Ausmusterung der 18 614 im Bw Lindau

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
  Nachruf auf eine alte Freundin Lok-Magazin 4 (1963) 3  
Mühl, Albert Letzte Fahrt der S 3/6 Lok-Magazin 14 (1965) 3  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 157 - 160  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 161 - 162  
Lüdecke, Steffen Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive Eisenbahn-Kurier, 1985  
Obermayer, Horst Bay. S 3/6 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2  

Technische Daten

GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 Nachbau
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]7.44 Kessel-Dampfraum [m³]2.65 Verdampfungsoberfläche [m²]10.13
Kessel-Masse [t]23.4 Rostfläche [m²]4.53 Anzahl Heizrohre130
Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]138
Rohrlänge [mm]5255 Überhitzerrohr-Ø [mm]35 Strahlungsheizfläche [m²]14.36
Heizrohr-Heizfläche [mm]107.93 Rauchrohr-Heizfläche [m²]75.12 Verdampfungs-Heizfläche [m²]197.41
Überhitzer-Heizfläche [m²]74.16 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]19497 Länge über Puffer [mm]22862 Leermasse (ohne Tender] [t]88.7
Dienstmasse (ohne Tender) [t]96.2 Reibungslast [Mp]53.8 Achslast [Mp]17.9
Metermasse (mit Tender) [t]7.23 Tenderbauartbay 2'2' T31.7 Wasservorrat [m³]31.7
Brennstoffvorrat [t]9


GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 (Neukessel)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]9.98 Kessel-Dampfraum [m³]3.27 Verdampfungsoberfläche [m²]13.37
Kessel-Masse [t]23.2 Rostfläche [m²]4.09 Anzahl Heizrohre111
Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl40 Rauchrohr-Ø [mm]143
Rohrlänge [mm]5000 Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]20.4
Heizrohr-Heizfläche [mm]80.25 Rauchrohr-Heizfläche [m²]84.51 Verdampfungs-Heizfläche [m²]185.16
Überhitzer-Heizfläche [m²]84 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]19497 Länge über Puffer [mm]22862 Leermasse (ohne Tender] [t]90.2
Dienstmasse (ohne Tender) [t]100.3 Reibungslast [Mp]56.6 Achslast [Mp]18.9
Metermasse (mit Tender) [t]7.41 Tenderbauartbay 2'2' T31.7 Wasservorrat [m³]31.7
Brennstoffvorrat [t]9 Indizierte Leistung [PSi]2120