Dampflokomotive 18 523 / 18 610

Dampflokomotive: 18 610; AW München Freimann Dampflokomotive: 18 610; AW München Freimann Dampflokomotive: Dt. Dampflokomotiv-Museum: Eingangsbereich

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer18 523 / 18 610
GATTUNGSchnellzuglokomotive
BAUARTS 3/6 l-o
HerstellerLokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei
HerstellungsortMünchen
Bauzeit1927
Seriennummer5691
BeschreibungSchnellzuglokomotive
SonstigesUmbau in 18 610 im AW Ingolstadt vom 06.04.1954 bis 28.05.1954 mit Neubaukessel Krauss-Maffei Fabr.-Nr. 17839. Diente zu Unicoupler-Versuchen in Minden bzw. Porta. Teile an Museumslok 18 612
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
18 523 DR 1927 neu von Maffei, Fabr.-Nr. 5691 28.05.1954 Umbau in 18 610  
18 610 DR 28.05.1954 Umbau aus 18 523 20.10.1962 ausgemustert  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
  Deutsches Dampflokomotiv-Museum . . vmtl. Bw Minden (dort BZA-Versuchsträger für Mittelpufferkupplung) . . 2008: nur Rauchkammer und Zylinderblock blieben erhalten Museumslok

Ereignisse

Zeit Ereignis
28.05.1954 Neubekesselung der 18 523 im AW Ingolstadt und Umnummerung in 18 610
20.10.1962 Ausmusterung der 18 610 im Bw Lindau

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
  Nachruf auf eine alte Freundin Lok-Magazin 4 (1963) 3  
Mühl, Albert Letzte Fahrt der S 3/6 Lok-Magazin 14 (1965) 3  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 157 - 160  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 161 - 162  
Lüdecke, Steffen Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive Eisenbahn-Kurier, 1985  
Obermayer, Horst Bay. S 3/6 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2  

Technische Daten

GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 l-o
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]7.44 Kessel-Dampfraum [m³]2.65 Verdampfungsoberfläche [m²]10.13
Kessel-Masse [t]23.4 Rostfläche [m²]4.53 Anzahl Heizrohre130
Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]138
Rohrlänge [mm]5255 Überhitzerrohr-Ø [mm]35 Strahlungsheizfläche [m²]14.36
Heizrohr-Heizfläche [mm]107.93 Rauchrohr-Heizfläche [m²]75.12 Verdampfungs-Heizfläche [m²]197.41
Überhitzer-Heizfläche [m²]74.16 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]18442 Länge über Puffer [mm]21371 Leermasse (ohne Tender] [t]87.5
Dienstmasse (ohne Tender) [t]94.7 Reibungslast [Mp]55.1 Achslast [Mp]18.4
Metermasse (mit Tender) [t]7.2 Tenderbauartbay 2'2' T27.4 Wasservorrat [m³]27.4
Brennstoffvorrat [t]8.5


GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 (Neukessel)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]10.11 Kessel-Dampfraum [m³]3.27 Verdampfungsoberfläche [m²]13.37
Kessel-Masse [t]23.1 Rostfläche [m²]4.09 Anzahl Heizrohre139
Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]143
Rohrlänge [mm]5000 Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]20.4
Heizrohr-Heizfläche [mm]100.43 Rauchrohr-Heizfläche [m²]73.94 Verdampfungs-Heizfläche [m²]194.77
Überhitzer-Heizfläche [m²]73.6 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]19497 Länge über Puffer [mm]22862 Leermasse (ohne Tender] [t]90
Dienstmasse (ohne Tender) [t]100.2 Reibungslast [Mp]56.6 Achslast [Mp]18.9
Metermasse (mit Tender) [t]7.4 Tenderbauartbay 2'2' T31.7 Wasservorrat [m³]31.7
Brennstoffvorrat [t]9 Indizierte Leistung [PSi]2230