Dampflokomotive 18 520 / 18 612
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 520 / 18 612 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 3/6 l-o |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1926 |
| Seriennummer | 5672 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Sonstiges | Umbau in 18 612 im AW Ingolstadt vom 01.11.1954 bis 17.12.1954 mit Neubaukessel Krauss-Maffei Fabr.-Nr. 18170. Als Denkmallok mit Stangen und Tender der 18 610 erhalten |
| Quelle | [Lüdecke, Steffen: Museumsdampflokomotive 18 612 (1978)] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 520 | DR | 1926 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 5672 | 17.12.1954 | Umbau in 18 612 | |
| 18 612 | DR | 17.12.1954 | Umbau aus 18 520 | 01.07.1964 | ausgemustert |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsches Dampflokomotiv-Museum | 13.06.1975 | ex DB (1974 von Günter Knauß erworben, dann restauriert) | . . | 2008: vorhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 17.12.1954 | Neubekesselung der 18 520 im AW Ingolstadt und Umnummerung in 18 612 |
| 01.07.1964 | Ausmusterung der 18 612 im Bw Lindau |
| 1972 | Gerhard Böck und Steffen Lüdecke tun sich zusammen, um eine Möglichkeit zur Rettung der 18 612 zu suchen. Bundesbahnrat i.R. J. B. Kronawitter kann für das Vorhaben gewonnen werden. |
| 23.05.1973 | Überführung von Kempten nach München-Ost |
| 13.06.1975 | Die von Eisenbahnfreunden im Großraum München in 3.500 Arbeitsstunden restaurierte Lok tritt ihre Reise ins Museum nach Neuenmarkt-Wirsberg an. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Nachruf auf eine alte Freundin | Lok-Magazin 4 (1963) 3 | ||
| Mühl, Albert | Letzte Fahrt der S 3/6 | Lok-Magazin 14 (1965) 3 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 53 - 56 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 53 - 56 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 157 - 160 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 161 - 162 | |
| Lüdecke, Steffen | Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive | Eisenbahn-Kurier, 1985 | |
| Obermayer, Horst | Bay. S 3/6 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.18 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | S 3/6 l-o |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 16 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.44 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.65 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.13 |
| Kessel-Masse [t] | 23.4 | Rostfläche [m²] | 4.53 | Anzahl Heizrohre | 130 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 | Rauchrohr-Ø [mm] | 138 |
| Rohrlänge [mm] | 5255 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.36 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 107.93 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 75.12 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 197.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.16 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18442 | Länge über Puffer [mm] | 21371 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 87.5 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 94.7 | Reibungslast [Mp] | 55.1 | Achslast [Mp] | 18.4 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.2 | Tenderbauart | bay 2'2' T27.4 | Wasservorrat [m³] | 27.4 |
| Brennstoffvorrat [t] | 8.5 | ||||
| GATTUNG | S 36.18 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | S 3/6 (Neukessel) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 16 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 9.98 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.27 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.37 |
| Kessel-Masse [t] | 23.2 | Rostfläche [m²] | 4.09 | Anzahl Heizrohre | 111 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 40 | Rauchrohr-Ø [mm] | 143 |
| Rohrlänge [mm] | 5000 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 20.4 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 80.25 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 84.51 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 185.16 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 84 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19497 | Länge über Puffer [mm] | 22862 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 90.2 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 100.3 | Reibungslast [Mp] | 56.6 | Achslast [Mp] | 18.9 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.41 | Tenderbauart | bay 2'2' T31.7 | Wasservorrat [m³] | 31.7 |
| Brennstoffvorrat [t] | 9 | Indizierte Leistung [PSi] | 2120 |