Dampflokomotive 18 509 / 18 611

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer18 509 / 18 611
GATTUNGSchnellzuglokomotive
BAUARTS 3/6 l-o
HerstellerLokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei
HerstellungsortMünchen
Bauzeit1926
Seriennummer5661
BeschreibungSchnellzuglokomotive
SonstigesUmbau in 18 611 im AW Ingolstadt vom 18.10.1954 bis 03.12.1954 mit Neubaukessel Krauss-Maffei Fabr.-Nr. 18169
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
18 509 DR 1926 neu von Maffei, Fabr.-Nr. 5661 03.12.1954 Umbau in 18 611  
18 611 DR 03.12.1954 Umbau aus 18 509 01.07.1964 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
03.12.1954 Neubekesselung der 18 509 im AW Ingolstadt und Umnummerung in 18 611
01.07.1964 Ausmusterung der 18 611 im Bw Lindau

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
  Nachruf auf eine alte Freundin Lok-Magazin 4 (1963) 3  
Mühl, Albert Letzte Fahrt der S 3/6 Lok-Magazin 14 (1965) 3  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 53 - 56  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 157 - 160  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 161 - 162  
Lüdecke, Steffen Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive Eisenbahn-Kurier, 1985  
Obermayer, Horst Bay. S 3/6 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2  

Technische Daten

GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 l-o
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]7.44 Kessel-Dampfraum [m³]2.65 Verdampfungsoberfläche [m²]10.13
Kessel-Masse [t]23.4 Rostfläche [m²]4.53 Anzahl Heizrohre130
Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]138
Rohrlänge [mm]5255 Überhitzerrohr-Ø [mm]35 Strahlungsheizfläche [m²]14.36
Heizrohr-Heizfläche [mm]107.93 Rauchrohr-Heizfläche [m²]75.12 Verdampfungs-Heizfläche [m²]197.41
Überhitzer-Heizfläche [m²]74.16 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]18442 Länge über Puffer [mm]21371 Leermasse (ohne Tender] [t]87.5
Dienstmasse (ohne Tender) [t]94.7 Reibungslast [Mp]55.1 Achslast [Mp]18.4
Metermasse (mit Tender) [t]7.2 Tenderbauartbay 2'2' T27.4 Wasservorrat [m³]27.4
Brennstoffvorrat [t]8.5


GATTUNGS 36.18 BAUART2'C1' h4v BAUFORMS 3/6 (Neukessel)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]120 Hochdruckzylinder-Ø [mm]425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]650 Kolbenhub [mm]610 Vorlaufrad-Ø [mm]950
Treibrad-Ø [mm]1870 Nachlaufrad-Ø [mm]1206 Dampfdruck [bar]16
Kessel-Wasserraum [m³]9.98 Kessel-Dampfraum [m³]3.27 Verdampfungsoberfläche [m²]13.37
Kessel-Masse [t]23.2 Rostfläche [m²]4.09 Anzahl Heizrohre111
Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl40 Rauchrohr-Ø [mm]143
Rohrlänge [mm]5000 Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]20.4
Heizrohr-Heizfläche [mm]80.25 Rauchrohr-Heizfläche [m²]84.51 Verdampfungs-Heizfläche [m²]185.16
Überhitzer-Heizfläche [m²]84 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]11190
Achsstand Lok-Tender [mm]19497 Länge über Puffer [mm]22862 Leermasse (ohne Tender] [t]90.2
Dienstmasse (ohne Tender) [t]100.3 Reibungslast [Mp]56.6 Achslast [Mp]18.9
Metermasse (mit Tender) [t]7.41 Tenderbauartbay 2'2' T31.7 Wasservorrat [m³]31.7
Brennstoffvorrat [t]9 Indizierte Leistung [PSi]2120