Dampflokomotive 41 364
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 41 364 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
| Herstellungsort | Wehbach |
| Bauzeit | 1941 |
| Seriennummer | 9322 |
| Sonstiges | Museumslokomotive Nördlingen und Bahnpark Augsburg |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 042 364-0 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 41 364 | 26.10.1977 | ausgemustert | |
| 41 364 | DR | 1941 | neu von Jung, Fabr.-Nr. 9322 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 042 364-0 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsches Dampflokomotiv-Museum | 01.09.1983 | Bw Rheine; Eigentumer: Interessengemeinschaft 41 018 | 01.10.1993 | Bay. Eisenbahnmuseum, Nördlingen | Museumslok | |
| Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen | 01.10.1993 | Museum Neuenmarkt-Wirsberg (Eigenümer: Dampflok-Gesellschaft München) | . . | Bahnpark Augsburg (Zeit unbekannt) (Eigner: Dampflok-Ges.) | Museumslok | |
| Bahnpark Augsburg | . . | Bayr. Eisenbahnmuseum, Nördlingen (Eigner: Dampflok-Ges.) wann? | . . | 2008: vorhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 18.01.1961 | Umbau der 41 364 mit Neubaukessel, Hersteller: Henschel, Fabr.-Nr. 29930, durch das AW Braunschweig; Abnahmedatum: 18.01.1961. Gleichzeitig Umbau auf Ölfeuerung bei Henschel |
| 26.10.1977 | Ausgemustert als 042 364-0 im Bw Rheine |
| Mitte Juli 2020 | Die "BayernBahn GmbH" übernimmt die bisher in Eigentum der "Dampflokgesellschft München e.V." befindliche 41 364 (bereits 1985 bis 1993 als Leihgabe in Nördlingen) und 44 606 (ex Denkmal in Wilhelmshaven). Beide waren bisher als Leihgaben im Bahnpark Augsburg |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Scheffer, R. Th. | Die Ölfeuerung bei Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn | Lok-Magazin 4 (1963) 65 | |
| Düring, Th. | Die Reichsbahn-Einheitslokomotiven für veränderlichen Achsdruck der BR 06, 45 und 41 | Lok-Magazin 16 (1966) 20 | Hier BR 41 (gesamt) |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 88 - 93 | |
| RZA Berlin | Beschreibung der 1'D1'h2-Güterzuglokomotive Reihe 41 | DV 930 26 | |
| EZA Minden | Beschreibung der 1'D1'h2-Güterzuglokomotive Reihe 41 | DV 930 26 | |
| Konzelmann, Peter | Baureihe 41 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 7 (1975) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 158 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 10 - 12 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 13 - 14 | |
| Koschinski, Konrad (u.a.) | Baureihe 41: Technik, Einsatz, Museumsloks | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1995, 8 u. 2013, 1 | |
| Asmus, Carl | Baureihe 042 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1989, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 46.18 | BAUART | 1'D1' h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 90 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 520 |
| Kolbenhub [mm] | 720 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1600 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 20 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.7 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 3.6 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.4 | Kessel-Masse [t] | 23.5 |
| Rostfläche [m²] | 4.1 | Anzahl Heizrohre | 85 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 70 |
| Rauchrohr-Zahl | 20 | Rauchrohr-Ø [mm] | 171 | Rohrlänge [mm] | 6800 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 | Strahlungsheizfläche [m²] | 16.2 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 117.9 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 69.6 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 203.7 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 72.2 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 12050 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20175 |
| Länge über Puffer [mm] | 23905 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 92.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 101.9 |
| Reibungslast [Mp] | 70 | Achslast [Mp] | 17.5 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.34 |
| Tenderbauart | 2'2' T34 | Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 10 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1890 | ||||
| GATTUNG | G 46.18 | BAUART | 1'D1' h2 | BAUFORM | Einheitslok (Umbau, Öl) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 90 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 520 |
| Kolbenhub [mm] | 720 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1600 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 10.25 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 4.3 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.3 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 80 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 42 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 21.2 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 64 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 92.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.5 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 95.8 | Vorwärmer | Mischvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 12050 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20175 | Länge über Puffer [mm] | 23905 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 93.2 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 101.5 | Reibungslast [Mp] | 74.5 |
| Achslast [Mp] | 18.6 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.4 | Tenderbauart | 2'2' T34 |
| Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 12 |