Dampflokomotive 41 229
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 41 229 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Borsig Lokomotivwerke GmbH |
| Herstellungsort | Hennigsdorf |
| Bauzeit | 1939 |
| Seriennummer | 14808 |
| Beschreibung | Hatte einen Kessel aus St 47 K |
| Sonstiges | Der Kessel aus St 47 K riß am 28.04.1955 beim Wasserdruckversuch bei 11,5 atü auf; Riß neben der Schweißnaht |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten [Kampen/Wenzel: Baureihe 03.10 (1978) 45] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 229 | DR | 1939 | neu von Borsig, Fabr.-Nr. 14808 | 27.09.1966 | ausgemustert |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 28.04.1955 | Der Langkessel (Werkstoff: St 47 k) der 41 229 reißt bei einem Wasserdruckversuch mit 11,5 atü neben der Schweißnaht eines Längsflickens auf. Hierauf verbietet das BZA Minden das Einschweißen von Längsflicken in Kessel als St 47 K, und man entscheidet sich für die Neubekesselung eines Teils der BR 41 (Ersatzkessel von der Maschinenfabrik Esslingen) und aller DB-03.10 (Kessel von Krupp, 1957/58) lt. HVB-Verfügung vom 03.02.1956. Die Kessel beider Baureihen sind baugleich und tauschbar. |
| 27.09.1966 | Ausmusterung der 41 229 im Bw Hannover Hgbf |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Düring, Th. | Die Reichsbahn-Einheitslokomotiven für veränderlichen Achsdruck der BR 06, 45 und 41 | Lok-Magazin 16 (1966) 20 | Hier BR 41 (gesamt) |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 88 - 93 | |
| RZA Berlin | Beschreibung der 1'D1'h2-Güterzuglokomotive Reihe 41 | DV 930 26 | |
| EZA Minden | Beschreibung der 1'D1'h2-Güterzuglokomotive Reihe 41 | DV 930 26 | |
| Konzelmann, Peter | Baureihe 41 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 7 (1975) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 158 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 10 - 12 | |
| Koschinski, Konrad (u.a.) | Baureihe 41: Technik, Einsatz, Museumsloks | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1995, 8 u. 2013, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 46.18 | BAUART | 1'D1' h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 90 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 520 |
| Kolbenhub [mm] | 720 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1600 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 20 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.7 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 3.6 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.4 | Kessel-Masse [t] | 23.5 |
| Rostfläche [m²] | 4.1 | Anzahl Heizrohre | 85 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 70 |
| Rauchrohr-Zahl | 20 | Rauchrohr-Ø [mm] | 171 | Rohrlänge [mm] | 6800 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 | Strahlungsheizfläche [m²] | 16.2 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 117.9 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 69.6 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 203.7 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 72.2 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 12050 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20175 |
| Länge über Puffer [mm] | 23905 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 92.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 101.9 |
| Reibungslast [Mp] | 70 | Achslast [Mp] | 17.5 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.34 |
| Tenderbauart | 2'2' T34 | Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 10 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1890 |