Dampflokomotive 01 1063

Dampflokomotive: 01 1063; Bf Münster Hbf Dampflokomotive: 01 1063; Bf Münster Hbf Dampflokomotive: 01 1063, bei Anfahrt; Bf Münster Hbf Dampflokomotive: 01 1063, vor D 99; Bf Münster Hbf
Dampflokomotive: 01 1063; Bw Münster Dampflokomotive: 01 1063, vor Zug; Bf Münster Hbf

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer01 1063
GATTUNGSchnellzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerBerliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau
HerstellungsortWildau
Bauzeit1940
Seriennummer11319
BeschreibungSchnellzuglokomotive
SonstigesDenkmallokomotive als Dauerleihgabe des DB-Museums an der Fachbereich Kultur der Stadt Braunschweig (seit 1977)
Quelle[Eisenbahn-Kurier 6/2021, S. 24]

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
01 1063 DR 1940 neu von BMAG, Fabr.-Nr. 11319 EDV-Nummernplan der DB (1968) 012 063-4  
012 063-4 DB EDV-Nummernplan (DB) umgenummert aus 01 1063 27.06.1975 ausgemustert  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
  Bahnhof Braunschweig Hbf 29.04.1977 AW Braunschweig (letzte Fahrt Emden-Rheine am 31.05.1975) . .   Museumslok im Freien

Ereignisse

Zeit Ereignis
20.03.1940 Inbetriebnahme der 01 1063 im Bw Halle P
15.07.1954 Umbau der 01 1063 mit Neubaukessel, Hersteller: Henschel, Fabr.-Nr. 28963, im AW Brauschweig
26.06.1958 Umbau der 01 1063 auf Ölfeuerung durch Henschel
27.06.1975 Ausgemustert als 012 063-4 im Bw Rheine
28.04.1977 Die 01 1063 verläßt als letzte reparierte Lokomotive das AW Braunschweig, um als Denkmal neben dem Braunschweiger Hauptbahnhof aufgestellt zu werden.
Jan. 2013 Die Restaurierung der Denkmallokomotive 01 1063 neben dem Braunschweiger Hauptbahnhof wird abgeschlossen
Mai 2021 Die Denkmallokomotive 01 1063 soll ihren Platz als Denkmal neben dem Braunschweiger Hauptbahnhof räumen, da dort ein Parkhaus gebaut werden soll. Die Stadt will die Lok erhalten, ein Ersatz-Standort ist noch nicht bekannt

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Scheffer, R. Th. Die Ölfeuerung bei Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn Lok-Magazin 4 (1963) 65  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 19 - 22  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 19 - 22  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 26 - 31  
Obermayer / Weisbrod Baureihe 01.10 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1992, 2  
Weisbrod / Obermayer BR 01.10, BR 03.10 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1981  

Technische Daten

GATTUNGS 36.20 BAUART2'C1'h3 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]500
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]10.88 Kessel-Dampfraum [m³]4.2
Verdampfungsoberfläche [m²]14.5 Kessel-Masse [t]24.5 Rostfläche [m²]4.32
Anzahl Heizrohre106 Heizrohr-Durchmesser [mm]70 Rauchrohr-Zahl24
Rauchrohr-Ø [mm]171 Rohrlänge [mm]6800 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]16.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]147 Rauchrohr-Heizfläche [m²]83
Verdampfungs-Heizfläche [m²]246.9 Überhitzer-Heizfläche [m²]86 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12400 Achsstand Lok-Tender [mm]20370 Länge über Puffer [mm]24130
Leermasse (ohne Tender] [t]103.1 Dienstmasse (ohne Tender) [t]114.3 Reibungslast [Mp]60.2
Achslast [Mp]20.1 Metermasse (mit Tender) [t]8.15 Tenderbauart2'3T38St
Wasservorrat [m³]38 Brennstoffvorrat [t]10 Indizierte Leistung [PSi]2120


GATTUNGS 36.20 BAUART2'C1'h3 BAUFORMEinheitslok (Umbau, Kohle)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]500
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]10.5 Kessel-Dampfraum [m³]4.8
Verdampfungsoberfläche [m²]14.5 Kessel-Masse [t]25.2 Rostfläche [m²]3.96
Anzahl Heizrohre119 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl44
Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5000 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]22 Heizrohr-Heizfläche [mm]91.55 Rauchrohr-Heizfläche [m²]92.96
Verdampfungs-Heizfläche [m²]206.51 Überhitzer-Heizfläche [m²]96.15 VorwärmerHeinl-Mischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12400 Achsstand Lok-Tender [mm]20370 Länge über Puffer [mm]24130
Leermasse (ohne Tender] [t]99.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]110.8 Reibungslast [Mp]60.4
Achslast [Mp]20.2 Metermasse (mit Tender) [t]7.96 Tenderbauart2'3T38St
Wasservorrat [m³]38 Brennstoffvorrat [t]10 Indizierte Leistung [PSi]2350


GATTUNGS 36.20 BAUART2'C1'h3 BAUFORMEinheitslok (Umbau, Öl)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]500
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]10.5 Kessel-Dampfraum [m³]4.8
Verdampfungsoberfläche [m²]14.5 Kessel-Masse [t]25.2 Rostfläche [m²]3.96
Anzahl Heizrohre119 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl44
Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5000 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]22 Heizrohr-Heizfläche [mm]91.55 Rauchrohr-Heizfläche [m²]92.96
Verdampfungs-Heizfläche [m²]206.51 Überhitzer-Heizfläche [m²]96.15 VorwärmerHeinl-Mischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12400 Achsstand Lok-Tender [mm]20370 Länge über Puffer [mm]24130
Leermasse (ohne Tender] [t]101 Dienstmasse (ohne Tender) [t]111.6 Reibungslast [Mp]61
Achslast [Mp]20.3 Metermasse (mit Tender) [t]8.14 Tenderbauart2'3T38St
Wasservorrat [m³]38 Brennstoffvorrat [t]13.5 Indizierte Leistung [PSi]2350