Dampflokomotive 05 003

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer05 003
GATTUNGSchnellzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerBorsig Lokomotivwerke GmbH
HerstellungsortHennigsdorf
Bauzeit1936
Seriennummer15555
BeschreibungHinteres Drehgestell mit Innenrahmen (im Gegensatz zu den Schwesterloks). Mit FAG-Pendelrollenlagern an allen Laufachsen. Erprobungsträger für Frontführerstand: Lok gedreht, Stehkessel somit vorn, Kohlenstaubfeuerung. Staubförderung durch Dampfturbine. Kessel mit Verbrennungskammer und Stahlfeuerbüchse. Wegen unvollständiger Kohlenstaub-Verbrennung: 1944 bis 14.02.1945: Umbau in Normal-Bauart mit hinten liegendem Führerstand und Stehkessel sowie Stückkohleferung und Entfernung der Stromschale; dabei Probleme beim Abpressen der Räder von der Treibachse bei der Umsetzung des Kurbelzapfens = Gegenkurbel des Steuerungsantrieb wegen Änderung der Fahrtrichtung: neue Achse vom Bochumer Verein und Veränderung des Massenausgleichs. Vom April bis 25.10.1950 bei Krauss-Maffei unter Adolf Wolff instand gesetzt. Kesseldruck im August 1950 auf 16 bar herabgesetzt
Sonstiges1958 abgestellt und 1960 verschrottet.
Quelle[Wolff: 2'C2'-h3-Schnellzuglokomotive 05 003 der DR (1947) = Fortschritte der Technik ; 3] [Gottwaldt: Baureihe 05 EK-Verl. 2011) + (Franckh 1981)] [Lok-Magazin 5 (1963) 8]

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
05 003 DR 1936 neu von Borsig, Fabr.-Nr. 15555 14.07.1958 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
24.10.1950 Fertigestellung der Aufarbeitung der 05 003 bei Krauss-Maffei. Die Arbeiten begannen am 11. April
14.07.1958 Ausmusterung der 05 003 im Bw Hamm

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
  Die Dampflokomotiven der Baureihe 05 Lok-Magazin 5 (1963) 8  
  Die Dampflokomotiven der Baureihe 05 Lok-Magazin 5 (1963) 8  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 37 - 39  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 56 - 59  

Technische Daten

GATTUNGS 37.19 BAUART2'C2'h3 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]175 Hochdruckzylinder-Ø [mm]450
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1100 Treibrad-Ø [mm]2300
Nachlaufrad-Ø [mm]1100 Dampfdruck [bar]20 Kessel-Wasserraum [m³]9.9
Kessel-Dampfraum [m³]3.8 Verdampfungsoberfläche [m²]13.2 Kessel-Masse [t]26.1
Rostfläche [m²]4.4 Anzahl Heizrohre137 Heizrohr-Durchmesser [mm]54
Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5500
Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]22.66 Heizrohr-Heizfläche [mm]123.52
Rauchrohr-Heizfläche [m²]81.72 Verdampfungs-Heizfläche [m²]227.95 Überhitzer-Heizfläche [m²]81.9
VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]13825 Achsstand Lok-Tender [mm]22400
Länge über Puffer [mm]27000 Leermasse (ohne Tender] [t]118.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]129.5
Reibungslast [Mp]59 Achslast [Mp]19.6 Metermasse (mit Tender) [t]8.1
Tenderbauart2'3KT35 Wasservorrat [m³]35 Brennstoffvorrat [t]10
Indizierte Leistung [PSi]2360


GATTUNGS 37.19 BAUART2'C2'h3 BAUFORMEinheitslok (Umbau)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]175 Hochdruckzylinder-Ø [mm]450
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1100 Treibrad-Ø [mm]2300
Nachlaufrad-Ø [mm]1100 Dampfdruck [bar]20 Kessel-Wasserraum [m³]9.9
Kessel-Dampfraum [m³]3.8 Verdampfungsoberfläche [m²]13.2 Kessel-Masse [t]26.1
Rostfläche [m²]4.4 Anzahl Heizrohre137 Heizrohr-Durchmesser [mm]54
Rauchrohr-Zahl35 Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5500
Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]22.66 Heizrohr-Heizfläche [mm]123.52
Rauchrohr-Heizfläche [m²]81.72 Verdampfungs-Heizfläche [m²]227.95 Überhitzer-Heizfläche [m²]81.9
VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]13825 Achsstand Lok-Tender [mm]22275
Länge über Puffer [mm]26725 Leermasse (ohne Tender] [t]114 Dienstmasse (ohne Tender) [t]124
Reibungslast [Mp]56 Achslast [Mp]18.6 Metermasse (mit Tender) [t]8.04
Tenderbauart2'3T38,5 Wasservorrat [m³]38.5 Brennstoffvorrat [t]10
Indizierte Leistung [PSi]2360