Dampflokomotive 52 5315 / 52 8141
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 52 5315 / 52 8141 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Oberschlesische Lokomotivwerke AG Kattowitz, Werk Krenau |
| Herstellungsort | Krenau |
| Bauzeit | 1944 |
| Seriennummer | 1336 |
| Beschreibung | Hatte von Mai 1968 bis Juni 1981 einen Giesl-Flachejektor und erhielt Anfang 2020 im Werk Meiningen erneut einen solchen. |
| Sonstiges | Rekonstruktion durch DR-ost und Umnummerung in 52 8141 am 10.08.1965. Seit 30.11.1992 bei den OSE, Löbau (restaurierte Museumslok) [EK 9/2012), S. 45] |
| Quelle | [Eisenbahn-Kurier 4/2020, S. 54 + 8/2020, S. 26] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 52 5315 | DR | 1944 | neu von Krenau, Fabr.-Nr. 1336 | 09.08.1965 | 52 8141 nach Rekonstruktion bei DR | |
| 52 8141 | DR | 09.08.1965 | Umnummerung aus 52 5315 nach Rekonstruktion | Umzeichnung in EDV-Nummernplan der DR | in 52 8141-5 | |
| 52 8141-5 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 52 5315 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 09.08.1965 | Umbau (Rekonstruktion) der 52 5315 in 52 8141 durch das Raw Stendal |
| 09.08.1965 | Lastprobefahrt der 52 8141 des Vereins Ostsächsische Eisenbahnfreunde (mit Giesl-Ejektor ausgerüstet) von Meinigen nach Eisenach. Auf der Rückfahrt läuft ein Treibstangenlager heiß. - Die dritte Lastprobefahrt am 20. Februar verläuft ohne Probleme |
| 11.03.2020 | Erfolgreicher Abschluß der Hauptuntersuchung der 52 8141 in Lokwerk Meiningen |
| 12.03.2020 | Nach Abschluß der Hauptuntersuchung der 52 8141 in Meiningen wird die Lokomotive nach Löbau überführt |
| Die 52 8141 verläßt zum wiederholten Male das Dampflokwerk Meiningen in Richtung Löbau . Die Fahrt endet wegen eines Schadens am linke Kreuzkopfbolzen bereits in Arnstadt, wo der Schaden notdürftig repariert wird, ehe sie nach Meiningen zurückkehrt | |
| 13./14.04.2022 | Nach der Reparatur am Kreuzkopf der 52 8141 im Dampflokwerk Meiningen fährt die Lokomotive endgültig nach Löbau, mit Zwischenhalt in Espenhain |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 124 - 126 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 127 - 129 | |
| Griebl / Wenzel | Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven: Reihe 52 und 42 | Wien : Slezak, 1971 (Internat. Archiv für Lokomotivgeschichte 4) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 170 | |
| Schlegel / Lenhard / Stange | Baureihe 52.80; Reko-52 der Deutschen Reichsbahn | Eisenbahn-Kurier, 2014 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 60 - 65 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 71 - 73 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 52 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1996, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 2.7 | Kessel-Masse [t] | 18.4 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 68.9 | Achsstand Lok [mm] | 9200 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19000 | Länge über Puffer [mm] | 22975 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 75.9 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 84 | Reibungslast [Mp] | 75.7 | Achslast [Mp] | 15.1 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.2 | Tenderbauart | 2'2' T30 | Wasservorrat [m³] | 30 |
| Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1620 | ||
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslok (Reko) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.6 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.7 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 12.4 | Kessel-Masse [t] | 18.7 | Rostfläche [m²] | 3.71 |
| Anzahl Heizrohre | 124 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 38 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 17.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 84.2 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 70.2 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 172.3 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 65.4 | Vorwärmer | Mischvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9200 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 19000 | Länge über Puffer [mm] | 22975 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 80 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 89.7 | Reibungslast [Mp] | 79.6 |
| Achslast [Mp] | 15.9 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.46 | Tenderbauart | 2'2' T30 |
| Wasservorrat [m³] | 30 | Brennstoffvorrat [t] | 10 |