Dampflokomotive 52 4369
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 52 4369 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Oberschlesische Lokomotivwerke AG Kattowitz, Werk Krenau |
| Herstellungsort | Krenau |
| Bauzeit | 1944 |
| Seriennummer | 1501 |
| Sonstiges | 23.06.1945 von ÖBB an MÁV, 09.08.1945 als 52 6944 II; 11.08.1949 an CFR; 04.1951 an UdSSR, 1952 als TE-4369, 1984 als 1042 504 |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1042 504 | SZD | um 1984 | aus TE-4369 | 18.04.1989 | ausgemustert | Der laufenden Numerierung nach wäre die neue Nummer die 1042 292 (TE-4368 = 1042 291 / TE-4401 = 1042 293) |
| 52 4369 | DR | 1944 | neu von Krenau, Fabr.-Nr. 1501 | 23.06.1946 | von ÖBB an MAV, am 09.08.1945 umgenummert in 52 6944 (Zweit-Belegung) | |
| 52 6944 | DR | 09.08.1945 | Umnummerung (Zweit-Besetzung) aus 52 4369 nach Übergang ÖBB --> MAV | 04.1951 | seit 11.08.1949 bei CFR, ab 1952 als TE-4369 | Hier: ZWEIT-Besetzung (Unklar, ob bei MAV oder zwischenzeitlich wieder bei ÖBB) |
| TE-4369 | SZD | 04.1951 | 1945 von ÖBB an MAV und als 52 6944 II, 1949 CFR, ab 1952 als TE-4368 | 1984 | Umnummerung in 1042 504 (?) | Der laufenden Numerierung nach wäre die neue Nummer die 1042 292 |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 124 - 126 | |
| Griebl / Wenzel | Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven: Reihe 52 und 42 | Wien : Slezak, 1971 (Internat. Archiv für Lokomotivgeschichte 4) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 170 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 60 - 65 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 52 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1996, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 2.7 | Kessel-Masse [t] | 18.4 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 68.9 | Achsstand Lok [mm] | 9200 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19000 | Länge über Puffer [mm] | 22975 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 75.9 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 84 | Reibungslast [Mp] | 75.7 | Achslast [Mp] | 15.1 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.2 | Tenderbauart | 2'2' T30 | Wasservorrat [m³] | 30 |
| Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1620 |