Dampflokomotive 52 2770
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 52 2770 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Henschel & Sohn |
| Herstellungsort | Kassel |
| Bauzeit | 1944 |
| Seriennummer | 28322 |
| Sonstiges | Anfangs im Bw Warschau-West; seit 12.1944 in Norwegen. Seit 1980 Museumslok "Norsk Jernban Club", Einsatz auf der Raunabahn (Andalsnes - Björli). 2012: Als NSB 2770 Museum Hamar [EK 9/2012), S. 42] |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 52 2770 | DR | 05.06.1944 | neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 28322 | 1945 | NSB 63a 2770 | |
| 63a 2770 | NSB | 1945 | DR 52 2770 | 08.04.1970 | ausgemustert | 20.08.1958 im Tunnel in Drangsdal abgestellt. Erhielt den Kessel 4090 der 5857 and den Tender der 5858. Seit 1972 in Egersund abgestellt. Seit 1980 Übernahme durch den NJK (Norwegian Jernvaegar Club), seit 1997 wieder in Betrieb. |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 08.04.1970 | Ausgemustert. Danach an das Norsk Jernbanemuseum |
| 1997 | Betriebsfähig durch die Lokalabteilung Rogaland des Nowegischen Eisenbahnmuseums aufgearbeitet und 1997 in Betrieb gesetzt |
| 2004 | Die Lok wird zuletzt vor dem norwegischen Museumszug auf der Raumabahn eingesetzt |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 124 - 126 | |
| Griebl / Wenzel | Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven: Reihe 52 und 42 | Wien : Slezak, 1971 (Internat. Archiv für Lokomotivgeschichte 4) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 170 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 60 - 65 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 52 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1996, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 2.7 | Kessel-Masse [t] | 18.4 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 68.9 | Achsstand Lok [mm] | 9200 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19000 | Länge über Puffer [mm] | 22975 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 75.9 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 84 | Reibungslast [Mp] | 75.7 | Achslast [Mp] | 15.1 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.2 | Tenderbauart | 2'2' T30 | Wasservorrat [m³] | 30 |
| Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1620 |