Dampflokomotive 52 105

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer52 105
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerKrauss-Maffei Aktiengesellschaft
HerstellungsortMünchen
Bauzeit1943
Seriennummer16416
BeschreibungWurde 1945 beim Bw Engelsdorf aufgefunden und war dort bis 1950 im Z-Park und wurde 1953 im Rahmen einer L 4 wieder aufgebaut (erst Barrenrahmen, dann Blechrahmen, evtl. von der kriegsbeschädigten, 1946 verschrotteten 52 5225, Krenau 1234/1943, der allerdings verbogen war; könnte auch der Rahmen von 52 1422 oder 1450 oder 3580 oder 3627 oder 6307 oder 6647 [alle in Engelsdorf und verschrottet] sein). Erhielt 27.06.1964 im Raw Stendal den Steifrahmentender "475 Stendal", Bauart 4T30 (ex 52 614) [drehscheibe-onlie.de] [www.s1gf.de = Wünschmann: Von der Kriegslok zum Arbeitstier; Meyer: Verbotene Reichsbahn S.39, Reimer: BR 52 bei der DR, S. 157]. Mit Giesl-Ejektor und Mischvorwärmer
SonstigesEvtl. mit Kessel Mf Esslingen Fabr.-Nr. 4658 - 4682 (1943); Esslingen lieferte 1943 25 52er-Kessel an Kr.-Maffei. Erhielt die Ersatz-Fabr.-Nr. RAW Stendal 280 (vmtl. zur Verschleierung v. "Krenau").
Quellehttp://www.drehscheibe-online.de

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
52 105 DR 1943 neu von Krauss-Maffei, Fabr.-Nr. 16416 EDV-Nummernplan der DR (1970) 52 1105-7  
52 1105-7 DR-ost EDV-Nummernplan (DR) umgenummert aus 52 105 03.08.1973 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
03.08.1973 Ausgemustert als 52 1105-7 und verschrottet am 26.11.1973 (Ausmusterungsprotokoll im Raw Stendal)

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 124 - 126  
Griebl / Wenzel Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven: Reihe 52 und 42 Wien : Slezak, 1971 (Internat. Archiv für Lokomotivgeschichte 4)  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 170  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 60 - 65  
Weisbrod / Obermayer Baureihe 52 Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1996, 2  

Technische Daten

GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.8 Kessel-Dampfraum [m³]3
Verdampfungsoberfläche [m²]2.7 Kessel-Masse [t]18.4 Rostfläche [m²]3.9
Anzahl Heizrohre113 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]5200 Überhitzerrohr-Ø [mm]35
Strahlungsheizfläche [m²]15.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]177.6 Überhitzer-Heizfläche [m²]68.9 Achsstand Lok [mm]9200
Achsstand Lok-Tender [mm]19000 Länge über Puffer [mm]22975 Leermasse (ohne Tender] [t]75.9
Dienstmasse (ohne Tender) [t]84 Reibungslast [Mp]75.7 Achslast [Mp]15.1
Metermasse (mit Tender) [t]6.2 Tenderbauart2'2' T30 Wasservorrat [m³]30
Brennstoffvorrat [t]10 Indizierte Leistung [PSi]1620