| Zeit |
Ereignis |
| 12.09.1942 |
Die erste deutsche Kriegslokomotive 52 001 verläßt die Borsig-Lokomotivwerke in Hennigsdorf. Dieses denkwürdige Ereignis ist der Beginn einer Entwicklung im Lokomotivbau, die mehr von politischen Erwägungen und weniger von ausgereiften Plänen einer sinnvollen Vereinfachung konventioneller Baumethoden geprägt ist. Nach der Ausweitung der Kriegsschauplätze im Osten, vor allem in der Sowjetunion, ergaben sich Engpässe bei der Bereitstellung von Truppen und Material. Eine ausreichende Nachschubversorgung über das bestehende Straßennetz war nicht gewährleistet, und der Deutschen Reichsbahn mangelte es an geeigneten Lokomotiven für die zusätzlichen Transportaufgaben. |
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Die Lokomotive verläßt mit einem "Schulungszug" Berlin zu einer 4.500 km langen Rundfahrt "zu den großdeutschen Lokomotivherstellern, um Führung und Gefolgschaft der Werke ... vor Augen zu führen, welche Ziele mit den Kriegsfahrzeugen, vor allem mit der Kriegslokomotive verfolgt werden und wie sie erreicht werden sollen." Vergleichslokomotive ist die 50 377 |
| 24.09.1942 |
Im Bahnhof (Wien-) Jedlesee werden die 52 001 und zum Vergleich die 50 377 den Beschäftigten der Wiener Lokomotivfabrik und des Raxwerks vorgestellt. |
| 18.10.1954 |
Ausmusterung der 52 001 im Bw Göttingen Vbf |
| Autor |
Titel |
Quelle |
Bemerkung |
| Gerlach, Klaus |
Für unser Lokarchiv |
Transpress (1961), S. 124 - 126 |
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| Griebl / Wenzel |
Geschichte der deutschen Kriegslokomotiven: Reihe 52 und 42 |
Wien : Slezak, 1971 (Internat. Archiv für Lokomotivgeschichte 4) |
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| Piwowo?ski, Jan |
Parowozy kolei polskich |
Warschau : WK?, 1978. - S. 170 |
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| Weisbrod / Müller / Petznick |
Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 |
Transpress (1978), S. 60 - 65 |
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| Weisbrod / Obermayer |
Baureihe 52 |
Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1996, 2 |
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