Dampflokomotive 50 3158

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 3158
GATTUNG	Güterzuglokomotive
BAUART	Einheitslokomotive
Hersteller	Maschinenbau- und Bahnbedarf A.-G. vorm. Orenstein & Koppel
Herstellungsort	Berlin
Bauzeit	1943
Seriennummer	13784
Beschreibung	Geliefert ohne Speisedom und Vorwärmer.
Sonstiges	Kaufvertrag 03.220/63.425. War als 52 114 oder 137 vorgesehen, wurde aber als BR 50 geliefert. Kesselzerknall am 17.11.1943
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
50 3158	DR	1943	neu von O & K, Fabr.-Nr. 13784	18.03.1955	ausgemustert

Ereignisse

Zeit	Ereignis
17.11.1943	Explosion des Kessels der Lokomotive 50 3158 (Bw Gelsenkirchen-Bismarck) in Herne-Crange vor dem Übergabegüterzug 15709 (26 Achsen) auf der Strecke Wanne-Unser Fritz - Herne-Rottbruch nach nur 28.000 Lauf-Kilometern. Der Langkessel reißt in einer Breite von 700 mm und einer Länge von 2300 mm auf. Die Lokomotive und der Tender stürzen nach rechts um; auch die ersten drei Wagen stürzen um. Lokführer, Heizer und Zugführer werden leicht verletzt. Der Unfall verläuft glimpflich, weil vorher die Kesselspeiseventile zerknallt sind. Ursache sind herstellungsbedingte Spannungshäufungen an den Untersätzen der Kesselspeiseventile: Deren Unterseite war nicht der Kesselrundung entsprechend angeschliffen worden, sondern das gerade Stück wurde mit einer besonders dicken Naht direkt mit dem Kesselmantel verschweißt.
18.03.1955	Ausmusterung der 50 3158 im Bw Bruchsal

Zeit

Ereignis

17.11.1943

Explosion des Kessels der Lokomotive 50 3158 (Bw Gelsenkirchen-Bismarck) in Herne-Crange vor dem Übergabegüterzug 15709 (26 Achsen) auf der Strecke Wanne-Unser Fritz - Herne-Rottbruch nach nur 28.000 Lauf-Kilometern. Der Langkessel reißt in einer Breite von 700 mm und einer Länge von 2300 mm auf. Die Lokomotive und der Tender stürzen nach rechts um; auch die ersten drei Wagen stürzen um. Lokführer, Heizer und Zugführer werden leicht verletzt. Der Unfall verläuft glimpflich, weil vorher die Kesselspeiseventile zerknallt sind. Ursache sind herstellungsbedingte Spannungshäufungen an den Untersätzen der Kesselspeiseventile: Deren Unterseite war nicht der Kesselrundung entsprechend angeschliffen worden, sondern das gerade Stück wurde mit einer besonders dicken Naht direkt mit dem Kesselmantel verschweißt.

18.03.1955

Ausmusterung der 50 3158 im Bw Bruchsal

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 113 - 114
RZA Göttingen	Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50	DV 930 31
Piwowo?ski, Jan	Parowozy kolei polskich	Warschau : WK?, 1978. - S. 173
Ebel / Wenzel	Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn	Eisenbahn-Kurier, 1988
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59	Transpress (1978), S. 46 - 50
Koschinski / Obermayer / Ebel	DB-Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2
Weisbrod / Obermayer	Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1

Technische Daten

GATTUNG	G 56.15	BAUART	1'E h2	BAUFORM	Einheitslokomotive
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625