Dampflokomotive 50 2523 / 50 3601

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer50 2523 / 50 3601
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerF. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH
HerstellungsortElbing
Bauzeit1942
Seriennummer3524
Beschreibung1960: Neubaukessel des Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht", Magdeburg, Nr. 30001, seit 29.04.1960 als 50 3601 in Dienst
SonstigesKaufvertrag 16.030/63.822; Kaufpreis: 176.000,00 RM. Von der DR-Ost rekonstruiert und umgenummert in 50 3601; nach Umbau auf Ölfeuerung als 50 0017-9.
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
50 0017-9 DR-ost 01.07.1970 umgenummert aus 50 5017 14.05.1979 ausgemustert  
50 2523 DR 1942 neu von Schichau, Fabr.-Nr. 3524 29.04.1960 Umnummerung in 50 3601 nach Rekonstruktion bei der DR  
50 3601 DR 29.04.1960 Umnummerung aus 50 2523 nach Rekonstruktion 01.07.1966 50 5017 nach Umbau auf Oelfeuerung  
50 5017 DR 01.07.1966 umgenummert aus 50 3601 (Umbau von Kohlefeuerung) 01.07.1970 50 0017-9  

Ereignisse

Zeit Ereignis
29.04.1960 Umbau (Rekonstruktion) der 50 2523 in 50 3601 durch das Raw Stendal
27.04.1966 Bei einer Entgleisung wird die 50 3601 (Bw Stendal) erheblich beschädigt
01.07.1966 Umbau der 50 3601 in 50 5017 (Einbau einer Ölfeuerung) durch das Raw Stendal
12.11.1972 50 0017 (Bw Angermünde) entgleist in Oderberg-Bralitz nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen.
28.04.1975 In Schwedt fährt die Lokomotive 50 0017 (Bw Angermünde) auf eine Wagengruppe auf.
14.02.1979 Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt.
15.02.1979 Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer. - Die 50 5017 wird am 14.05.1979 ausgemustert.
14.05.1979 Ausgemustert als 50 0017-9 im Bw Angermünde nach Unfallschäden vom 15.02.1979

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 113 - 114  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 115 - 117  
RZA Göttingen Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 DV 930 31  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 173  
Ebel / Wenzel Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn Eisenbahn-Kurier, 1988  
Lenhard / Groß / Schlegel Reko-50 der DR; die Baureihen 50.35 und 50.50 der DR Eisenbahn-Kurier, 2007  
Lenhard / Groß / Schlegel Reko-50 der DR; die Baureihen 50.35 und 50.50 der DR Eisenbahn-Kurier, 2007  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 46 - 50  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 51 - 53  
Koschinski / Obermayer / Ebel DB-Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2  
Weisbrod / Obermayer Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1  

Technische Daten

GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.8 Kessel-Dampfraum [m³]3
Verdampfungsoberfläche [m²]10.7 Kessel-Masse [t]19.2 Rostfläche [m²]3.9
Anzahl Heizrohre113 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]5200 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]15.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]177.6 Überhitzer-Heizfläche [m²]74.1 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]76.7
Achslast [Mp]15.3 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]8 Indizierte Leistung [PSi]1625


GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslok (Reko)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]8.4 Kessel-Dampfraum [m³]3.7
Verdampfungsoberfläche [m²]12.4 Kessel-Masse [t]18.5 Rostfläche [m²]3.7
Anzahl Heizrohre124 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl38
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]17.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]84.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]70.2
Verdampfungs-Heizfläche [m²]172.3 Überhitzer-Heizfläche [m²]65.4 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.1 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]77
Achslast [Mp]15.4 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]8


GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslok (Reko)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]8.4 Kessel-Dampfraum [m³]3.7
Verdampfungsoberfläche [m²]12.4 Kessel-Masse [t]18.5 Rostfläche [m²]3.7
Anzahl Heizrohre124 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl38
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]17.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]84.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]70.2
Verdampfungs-Heizfläche [m²]172.3 Überhitzer-Heizfläche [m²]65.4 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.1 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]77
Achslast [Mp]15.4 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]11.2