Dampflokomotive 50 2059
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 50 2059 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
| Herstellungsort | Seraing |
| Bauzeit | 1943 |
| Seriennummer | 3319 |
| Sonstiges | Kaufvertrag 39.017/63.796; Kaufpreis: 190.000,00 RM. Ab 1945: 150 Z 2059 der SNCF; vmtl. am Unfall bei Cochem 1948 beteiligt. |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 2059 | DR | 1943 | neu von Cockerill 3319 (1943) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 22.11.1948 | Eisenbahnunfall im Kaiser-Wilhelm-Tunnel, ausgelöst durch eine Kohlenstaubexplosion, die den Führerstand der Dampflokomotive (vmtl. 150 Z 2059, Mietlok bei der SWDE) des D 21 (Paris Gare de l'Est - Luxemburg - Koblenz Hbf) in Brand setzt. Die Karbidlampe der Führerstandsbeleuchtung setzte vmtl. ein Luft-Kohlenstaubgemisch in Brand. Durch die überlegte Handlungsweise des Lokomotivführers August Vochtel, der sich trotz schwerer Verbrennungen an der fahrenden Lokomotiven nach vorn arbeitet und den Hahn der Hauptluftleitung öffnet, kann eine Katastrophe abgewendet werden. Der maschinentechnische Beamte Helmut Unold löscht den Brand mit dem Spritzschlauch und fährt den Zug in den Bahnhof Cochem. Der Zug fährt mit der 50 2726 weiter und erreicht mit 73 Minuten Verspätung Koblenz. Vochtel kommt mit schweren Verbrennungen bis zum 25.07.1949 in das Cochemer Krankenhaus und wird wegen seiner schweren Verletzungen pensioniert. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 113 - 114 | |
| RZA Göttingen | Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 | DV 930 31 | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 173 | |
| Ebel / Wenzel | Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn | Eisenbahn-Kurier, 1988 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 46 - 50 | |
| Koschinski / Obermayer / Ebel | DB-Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.7 | Kessel-Masse [t] | 19.2 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.1 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9200 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 18890 | Länge über Puffer [mm] | 22940 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 78.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 88.2 | Reibungslast [Mp] | 76.7 |
| Achslast [Mp] | 15.3 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.43 | Tenderbauart | 2'2' T26 |
| Wasservorrat [m³] | 26 | Brennstoffvorrat [t] | 8 | Indizierte Leistung [PSi] | 1625 |