Dampflokomotive 50 1399 / 50 3630

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer50 1399 / 50 3630
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerWiener Lokomotivfabrik-Aktien-Gesellschaft
HerstellungsortWien
Bauzeit1941
Seriennummer9200
BeschreibungHatte als eiinzige ihrer Baureihe eine Ölfeuerung der Bauart Wendler (Umrüstung im Raw Stendal im August 1964).
SonstigesKaufvertrag 31.006/63.484. Von der DR-Ost rekonstruiert und umgenummert in 50 3630; Neubaukessel des Raw Halberstadt, Nr. 146, seit 01.11.1960 in Dienst. Nach Umbau auf Ölfeuerung als 50 0042-7
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
50 0042-7 DR-ost 01.07.1970 umgenummert aus 50 5042 25.11.1982 ausgemustert  
50 1399 DR 1941 neu von WLF, Fabr.-Nr. 9200 01.11.1960 Umnummerung in 50 3630 nach Rekonstruktion bei der DR  
50 3630 DR 01.11.1960 Umnummerung aus 50 1399 nach Rekonstruktion 16.03.1967 50 5042 nach Umbau auf Oelfeuerung  
50 5042 DR 16.03.1967 umgenummert aus 50 3630 (Umbau von Kohlefeuerung) 01.07.1970 50 0042-7  

Ereignisse

Zeit Ereignis
01.11.1960 Umbau (Rekonstruktion) der 50 1399 in 50 3630 durch das Raw Stendal
05.03.1967 Die erste Probefahrt der 50 4042 mit der Ölfeuerung (Bauart Wendler) zeigt erhebliche Mängel, die Wendler zunächst auf das Raw Stendal schiebt.
15.03.1967 Umbau der 50 3630 in 50 5042 (Einbau einer Ölfeuerung, Bauart Wendler) durch das Raw Stendal (Abnahme am 15. August). - Die Lok kommt wegen Schäden nur zwei Tage im Bw Wittenberge zum Einsatz
April 1967 Die 50 5042 muß wegen Nacharbeiten an der Ölfeuerung, Bauart Wendler, dem Raw Stendal zugeführt werden
Mai 1967 Nach der Rückkehr aus dem Raw Stendal wird die 50 5042 zusammen mit der 50 5005 in einem gemeinsamen Umlauf des Bw Wittenberge eingesetzt. - Nach 78 Einsatztagen erfolgt ein Zwischenbericht, daß sie im Vergleich 89,5 t weiniger Öl verbraucht habe. Die laufenden Störungen (Flammenrückschläge) bekommt man nicht in den Griff.
Ende Mai 1969 Umbau der Ölfeuerung, System Wendler, der 50 5042 auf Regelausführung, da sich die Wendler'sche Ölfeuerung nicht bewährt hat.
25.11.1982 Ausgemustert als 50 0042-7 im Bw Wittenberge

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 113 - 114  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 115 - 117  
RZA Göttingen Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 DV 930 31  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 173  
Ebel / Wenzel Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn Eisenbahn-Kurier, 1988  
Lenhard / Groß / Schlegel Reko-50 der DR; die Baureihen 50.35 und 50.50 der DR Eisenbahn-Kurier, 2007  
Lenhard / Groß / Schlegel Reko-50 der DR; die Baureihen 50.35 und 50.50 der DR Eisenbahn-Kurier, 2007  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 46 - 50  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 51 - 53  
Koschinski / Obermayer / Ebel DB-Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2  
Weisbrod / Obermayer Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1  

Technische Daten

GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.8 Kessel-Dampfraum [m³]3
Verdampfungsoberfläche [m²]10.7 Kessel-Masse [t]19.2 Rostfläche [m²]3.9
Anzahl Heizrohre113 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]5200 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]15.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]177.6 Überhitzer-Heizfläche [m²]74.1 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]76.7
Achslast [Mp]15.3 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]8 Indizierte Leistung [PSi]1625


GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslok (Reko)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]8.4 Kessel-Dampfraum [m³]3.7
Verdampfungsoberfläche [m²]12.4 Kessel-Masse [t]18.5 Rostfläche [m²]3.7
Anzahl Heizrohre124 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl38
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]17.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]84.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]70.2
Verdampfungs-Heizfläche [m²]172.3 Überhitzer-Heizfläche [m²]65.4 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.1 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]77
Achslast [Mp]15.4 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]8


GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslok (Reko)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]8.4 Kessel-Dampfraum [m³]3.7
Verdampfungsoberfläche [m²]12.4 Kessel-Masse [t]18.5 Rostfläche [m²]3.7
Anzahl Heizrohre124 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl38
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]17.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]84.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]70.2
Verdampfungs-Heizfläche [m²]172.3 Überhitzer-Heizfläche [m²]65.4 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.1 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]77
Achslast [Mp]15.4 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]11.2