Dampflokomotive 50 814

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 814
GATTUNG	Güterzuglokomotive
BAUART	Einheitslokomotive
Hersteller	Krauss-Maffei Aktiengesellschaft
Herstellungsort	München
Bauzeit	1940
Seriennummer	16023
Sonstiges	Kaufvertrag 20.007/63.447; Kaufpreis: 179.000,00 RM.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
50 814	DR	1940	neu von Krauss-Maffei, Fabr.-Nr. 16023	04.03.1966	ausgemustert

Ereignisse

Zeit	Ereignis
29.11.1949	Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein).
04.03.1966	Ausmusterung der 50 814 im Bw Betzdorf

Zeit

Ereignis

29.11.1949

Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein).

04.03.1966

Ausmusterung der 50 814 im Bw Betzdorf

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 113 - 114
RZA Göttingen	Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50	DV 930 31
Piwowo?ski, Jan	Parowozy kolei polskich	Warschau : WK?, 1978. - S. 173
Ebel / Wenzel	Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn	Eisenbahn-Kurier, 1988
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59	Transpress (1978), S. 46 - 50
Koschinski / Obermayer / Ebel	DB-Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2
Weisbrod / Obermayer	Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1

Technische Daten

GATTUNG	G 56.15	BAUART	1'E h2	BAUFORM	Einheitslokomotive
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625