Dampflokomotive 50 694

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 694
GATTUNG	Güterzuglokomotive
BAUART	Einheitslokomotive
Hersteller	Wiener Lokomotivfabrik-Aktien-Gesellschaft
Herstellungsort	Wien
Bauzeit	1941
Seriennummer	3414
Sonstiges	Kaufvertrag 31.006/63.438; Kaufpreis: 188.700,00 RM.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
50 1694-4	DR-ost	EDV-Nummernplan (DR)	umgenummert aus 50 694	10.04.1979	ausgemustert
50 694	DR	1941	neu von WLF, Fabr.-Nr. 3414	EDV-Nummernplan der DR (1970)	50 1694-4

Ereignisse

Zeit	Ereignis
14.01.1946	Der mit 1415 t Zucker (als Reparationsgut) beladene Dg 7451 von Tangermünde nach Stettin (Zuglok: 50 694, mit Vorspannlok) soll im Bf Thurow (ehemalige Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Bahn) mit einem anderen Bedarfszug kreuzen. Wegen des Schneetreibens kann der Fahrdienstleiter die Weiche 6a/b nicht umstellen, das Einfahrsignal bleibt auf "Halt". Ein Vorsignal ist nicht vorhanden, das Hauptsignal ist unbeleuchtet, und der streckenkundige Lokführer der Vorspannlok 93 146 erkennt das Signal sehr spät und bremst stark ab. Hierdurch entgleist der Zug auf Weiche 1. Die Vorspannlok entgleist. ferner der Packwagen und elf Güterwagen, von denen fünf völlig zertrümmert werden. Man vermutet, daß die Zuglok (BR 50) die Vorspannlok aus dem Gleis drückte.
10.04.1979	Ausgemustert als 50 1694-4 im Bw K.-M.-Stadt

Zeit

Ereignis

14.01.1946

Der mit 1415 t Zucker (als Reparationsgut) beladene Dg 7451 von Tangermünde nach Stettin (Zuglok: 50 694, mit Vorspannlok) soll im Bf Thurow (ehemalige Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Bahn) mit einem anderen Bedarfszug kreuzen. Wegen des Schneetreibens kann der Fahrdienstleiter die Weiche 6a/b nicht umstellen, das Einfahrsignal bleibt auf "Halt". Ein Vorsignal ist nicht vorhanden, das Hauptsignal ist unbeleuchtet, und der streckenkundige Lokführer der Vorspannlok 93 146 erkennt das Signal sehr spät und bremst stark ab. Hierdurch entgleist der Zug auf Weiche 1. Die Vorspannlok entgleist. ferner der Packwagen und elf Güterwagen, von denen fünf völlig zertrümmert werden. Man vermutet, daß die Zuglok (BR 50) die Vorspannlok aus dem Gleis drückte.

10.04.1979

Ausgemustert als 50 1694-4 im Bw K.-M.-Stadt

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 113 - 114
RZA Göttingen	Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50	DV 930 31
Piwowo?ski, Jan	Parowozy kolei polskich	Warschau : WK?, 1978. - S. 173
Ebel / Wenzel	Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn	Eisenbahn-Kurier, 1988
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59	Transpress (1978), S. 46 - 50
Koschinski / Obermayer / Ebel	DB-Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2
Weisbrod / Obermayer	Baureihe 50	Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1

Technische Daten

GATTUNG	G 56.15	BAUART	1'E h2	BAUFORM	Einheitslokomotive
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625