Dampflokomotive 50 453 / 50 3616
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 50 453 / 50 3616 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
| Herstellungsort | Elbing |
| Bauzeit | 1940 |
| Seriennummer | 3415 |
| Beschreibung | Erhielt ab 1976 rechts einen Ersatzzylinder der BR 52. Bei der DR-Ost rekonstruiert und umgezeichnet in 50 3616; Neubaukessel des Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht", Magdeburg, Nr. 30011, seit 01.08.1960 in Dienst |
| Sonstiges | Kaufvertrag 16.030/63.138; Kaufpreis: 176.000,00 RM. Museumslok des Verins Sächsischer Eisenbahnfreunde |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 3616 | DR | 02.08.1960 | Umnummerung aus 50 453 nach Rekonstruktion | Umnummerung in EDV-Nummernplan der DR | in 50 3616-5 | |
| 50 3616-5 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 50 3616 | 16.05.1993 | ausgemustert | |
| 50 453 | DR | 1940 | neu von Schichau, Fabr.-Nr. 3415 | 02.08.1960 | Umnummerung in 50 3616 nach Rekonstruktion bei der DR |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 24.09.1940 | Die 50 453 wird beim Bw Stralsund in Dienst gestellt |
| 02.08.1960 | Umbau (Rekonstruktion) der 50 453 in 50 3616 durch das Raw Stendal |
| 23.12.1987 | Als vorletzte Dampflokomotive des Bw Aue scheidet die 50 3616 aus dem Plandienst aus. |
| 19.04.1992 | Die 50 3616 fährt als letzte Dampflok mit einem Sonderzug Chemnitz - Freiberg über den alten Hetzdorfer Viadukt |
| 16.05.1993 | Ausgemustert als 50 3616-5 im Bw Chemnitz-Hilbersdorf. Die Lok geht anschließend in den Besitz des "Vereins Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V." über |
| 27.07.2003 | Erstmals seit Ostern 1998 fährt wieder ein Reisezug (Zuglok: 50 3616) von Markersbach nach Schlettau. Der Zielbahnhof war zuvor durch eine ABM der Stadt Schlettau wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzt worden. |
| Ende Sept. 2020 | Bei den bisherigen Spendenbausteinen für die Erhaltung der 50 3616 des VSE kamen bisher 91.000 Euro zusammen |
| 01.10.2020 | Der VSE startet einen neuen Spendenaufruf für die 50 3616 unter dem Motto "Neue Zylinder braucht die Lok", da diese verschlissen sind. Die Lokomotive befindet sich seit Oktober 2017 im Lokwerk Meiningen, und die Arbeiten schritten auch 2020 weiter voran, es wird am Kessel gearbeitet. Für die Neufertigung der Zylinder wird mit Kosten von 52.000 Euro gerechnet |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 113 - 114 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 115 - 117 | |
| RZA Göttingen | Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 | DV 930 31 | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 173 | |
| Ebel / Wenzel | Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn | Eisenbahn-Kurier, 1988 | |
| Lenhard / Groß / Schlegel | Reko-50 der DR; die Baureihen 50.35 und 50.50 der DR | Eisenbahn-Kurier, 2007 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 46 - 50 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 51 - 53 | |
| Koschinski / Obermayer / Ebel | DB-Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.7 | Kessel-Masse [t] | 19.2 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.1 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9200 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 18890 | Länge über Puffer [mm] | 22940 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 78.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 88.2 | Reibungslast [Mp] | 76.7 |
| Achslast [Mp] | 15.3 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.43 | Tenderbauart | 2'2' T26 |
| Wasservorrat [m³] | 26 | Brennstoffvorrat [t] | 8 | Indizierte Leistung [PSi] | 1625 |
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslok (Reko) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.4 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.7 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 12.4 | Kessel-Masse [t] | 18.5 | Rostfläche [m²] | 3.7 |
| Anzahl Heizrohre | 124 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 38 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 17.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 84.2 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 70.2 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 172.3 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 65.4 | Vorwärmer | Mischvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9200 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 18890 | Länge über Puffer [mm] | 22940 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 78.1 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 88.2 | Reibungslast [Mp] | 77 |
| Achslast [Mp] | 15.4 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.43 | Tenderbauart | 2'2' T26 |
| Wasservorrat [m³] | 26 | Brennstoffvorrat [t] | 8 |