Dampflokomotive 50 321

Dampflokomotive: 50 321; Bw Hamm P

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer50 321
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerHenschel & Sohn
HerstellungsortKassel
Bauzeit1940
Seriennummer24955
Beschreibung1957: Einbau von Kessel aus 52 128, Hersteller: WLF, Fabr.-Nr. 16943 (1944)
SonstigesKaufvertrag 05.042/63.797; Kaufpreis: 174.000,00 RM.
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
50 321 DR 1940 neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 24955 05.07.1967 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
1957 Einbau von Kessel aus 52 128, Hersteller: WLF, Fabr.-Nr. 16943 (1944)
08.10.1966 Zwischen Dortmund-Sölde und Dortmund-Aplerbeck fährt der aus Richtung Dortmund-Sölde kommende Erzzug 6486 aus Salzgitter nach Dortmund-Hörde (mit zwei Lokomotiven bespannt) um 2.28 Uhr mit etwa 50 - 60 km/h auf den G 6940 (Soest - Wanne-Eickel) kurz hinter dem Bahnübergang Schlagbaumstraße/Abteistraße. Der Fahrdienstleiter hatte die Strecke vorzeitig freigegeben; er steht unter Alkoholeinfluß mit 2,68 o/oo Blutalkohol. Die beiden Lokomotiven des Erzzugs, 50 314 (Bw Dortmund Rbf, Vorspannlok) und 50 1631 (Bw Hamm, Zuglok), stürzen den Bahndamm herunter, und deren Führerhäuser werden völlig zerstört. 3 Tote, 1 Schwer- und 1 Leichtverletzter (das Personal der Hammer Lok: Heizer Gerhard Lüttgen aus Bockum-Hövel und Lokführer Willi Eggers kommt ums Leben; auf der Vorspannlok: wird der Lokführer Rudolf Vogel (52) aus Dortmund schwer verletzt, sein Heizer Helmut Hochgeschürz (34) aus Witten stirbt auf der Unfallstelle). Der Lokführer des Dg 6940 (Lokomotive 50 321 vom Bw Wanne-Eickel) bleibt unverletzt, weil er sich zur Zeit des Aufpralls am Signalfernsprecher befindet, um mit dem Fahrdienstleiter zu sprechen; sein Heizer kommt mit Prellungen davon.
05.07.1967 Ausmusterung der 50 321 im Bw Dortmund Rbf

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 113 - 114  
RZA Göttingen Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 DV 930 31  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 173  
Ebel / Wenzel Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn Eisenbahn-Kurier, 1988  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 46 - 50  
Koschinski / Obermayer / Ebel DB-Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2  
Weisbrod / Obermayer Baureihe 50 Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1  

Technische Daten

GATTUNGG 56.15 BAUART1'E h2 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]7.8 Kessel-Dampfraum [m³]3
Verdampfungsoberfläche [m²]10.7 Kessel-Masse [t]19.2 Rostfläche [m²]3.9
Anzahl Heizrohre113 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl35
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]5200 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]15.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]177.6 Überhitzer-Heizfläche [m²]74.1 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9200 Achsstand Lok-Tender [mm]18890 Länge über Puffer [mm]22940
Leermasse (ohne Tender] [t]78.6 Dienstmasse (ohne Tender) [t]88.2 Reibungslast [Mp]76.7
Achslast [Mp]15.3 Metermasse (mit Tender) [t]6.43 Tenderbauart2'2' T26
Wasservorrat [m³]26 Brennstoffvorrat [t]8 Indizierte Leistung [PSi]1625