Dampflokomotive 50 314
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 50 314 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Wiener Lokomotivfabrik-Aktien-Gesellschaft |
| Herstellungsort | Wien |
| Bauzeit | 1939 |
| Seriennummer | 3324 |
| Sonstiges | Kaufvertrag 31.006/63.958; Kaufpreis: 179.000,00 RM. |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 314 | DR | 1939 | neu von WLF, Fabr.-Nr. 3324 | 22.11.1966 | ausgemustert |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 08.10.1966 | Zwischen Dortmund-Sölde und Dortmund-Aplerbeck fährt der aus Richtung Dortmund-Sölde kommende Erzzug 6486 aus Salzgitter nach Dortmund-Hörde (mit zwei Lokomotiven bespannt) um 2.28 Uhr mit etwa 50 - 60 km/h auf den G 6940 (Soest - Wanne-Eickel) kurz hinter dem Bahnübergang Schlagbaumstraße/Abteistraße. Der Fahrdienstleiter hatte die Strecke vorzeitig freigegeben; er steht unter Alkoholeinfluß mit 2,68 o/oo Blutalkohol. Die beiden Lokomotiven des Erzzugs, 50 314 (Bw Dortmund Rbf, Vorspannlok) und 50 1631 (Bw Hamm, Zuglok), stürzen den Bahndamm herunter, und deren Führerhäuser werden völlig zerstört. 3 Tote, 1 Schwer- und 1 Leichtverletzter (das Personal der Hammer Lok: Heizer Gerhard Lüttgen aus Bockum-Hövel und Lokführer Willi Eggers kommt ums Leben; auf der Vorspannlok: wird der Lokführer Rudolf Vogel (52) aus Dortmund schwer verletzt, sein Heizer Helmut Hochgeschürz (34) aus Witten stirbt auf der Unfallstelle). Der Lokführer des Dg 6940 (Lokomotive 50 321 vom Bw Wanne-Eickel) bleibt unverletzt, weil er sich zur Zeit des Aufpralls am Signalfernsprecher befindet, um mit dem Fahrdienstleiter zu sprechen; sein Heizer kommt mit Prellungen davon. |
| 22.11.1966 | Ausmusterung der 50 314 im Bw Dortmund Rbf nach dem Eisenbahnunfall in Dortmund-Aplerbeck |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 113 - 114 | |
| RZA Göttingen | Beschreibung der 1'Eh2-Güterzuglokomotive Reihe 50 | DV 930 31 | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 173 | |
| Ebel / Wenzel | Baureihe 50. Bd. Deutsche Reichsbahn; Bd. 2: Deutsche Bundesbahn | Eisenbahn-Kurier, 1988 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 46 - 50 | |
| Koschinski / Obermayer / Ebel | DB-Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2013, 2 | |
| Weisbrod / Obermayer | Baureihe 50 | Eisenbahn-Journal, Sonderasusgabe 1997,1 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.15 | BAUART | 1'E h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 7.8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.7 | Kessel-Masse [t] | 19.2 | Rostfläche [m²] | 3.9 |
| Anzahl Heizrohre | 113 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 15.9 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 90.4 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.3 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 177.6 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.1 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9200 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 18890 | Länge über Puffer [mm] | 22940 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 78.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 88.2 | Reibungslast [Mp] | 76.7 |
| Achslast [Mp] | 15.3 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.43 | Tenderbauart | 2'2' T26 |
| Wasservorrat [m³] | 26 | Brennstoffvorrat [t] | 8 | Indizierte Leistung [PSi] | 1625 |