Dampflokomotive 44 903
|
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 44 903 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Compagnie Générale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon |
| Herstellungsort | Paris |
| Bauzeit | 1943 |
| Seriennummer | 695 |
| Sonstiges | Eine 89 franz. 44ern, die bei der DB blieben (statt derer 61 42er nach Frankreich abgegeben); HVB-Verf. 21.213 Zla 4 (12.08.1952) erlaubte wieder Ausbesserungen. Letzte DB-Dampflok, Denkmal in Emden |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 043 903-4 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 44 903 | 26.10.1977 | ausgemustert | |
| 44 903 | DR | 1943 | neu von Batignolles-Châtillon, Fabr.-Nr. 695 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 043 903-4 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 15.06.1960 | Umbau auf Ölfeuerung |
| 26.10.1977 | Ausgemustert als 043 903-4 im Bw Emden |
| 26.10.1977 | Die 043 903-4 des Bw Emden befördert für das Neubauamt Nord den Zug 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf. Dieses ist die letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der Deutschen Bundesbahn. Die Lokomotive wird am selben Tag Z-gestellt |
| 06.12.1981 | Die Stadt Emden stellt die von ihr im Jahre 1980 erworbene Dampflokomotive 43 903 (letzte planmäßig eingesetzte Dampflok - außer für Museumszwecke - der Deutschen Bundesbahn) auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf auf |
| April 2021 | Es gibt Planungen, die von der Stadt Emden im Jahre 1980 erworbene Dampflokomotive 43 903 (seit 1981 auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf aufgestellt) betriebsfähig aufzuarbeiten. Man rechnet mit Kosten von 1,5 Millionen Euro (Bericht der Nordwest-Zeitung vom 22.04.2021) |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Scheffer, R. Th. | Die Ölfeuerung bei Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn | Lok-Magazin 4 (1963) 65 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 100 - 102 | |
| RZA Berlin | Beschreibung der 1'Eh3-Güterzuglokomotive Reihe 44 | DV 930 05 (1938) | |
| EZA Minden | Beschreibung der 1'Eh3-Güterzuglokomotive Reihe 44 | DV 930 05 (1950) | |
| Konzelmann, Peter | Baureihe 44 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1981) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 172 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 27 - 30 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 37 - 38 | |
| Koschinski / Bloem / Wolff | Baureihen 44 und 85 | Eisenbahn-Journal, Extra-Ausgabe 2015, 2 | |
| Weisbrod, Manfred | Baureihe 44 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1994, 2 | |
| Weisbrod,, Manfred | Baureihe 44 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1988, 3 | |
| Obermayer, Horst | Baureihe 043 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1983 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 56.20 | BAUART | 1'E h3 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 550 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 9.5 | Kessel-Dampfraum [m³] | 4.6 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.8 | Kessel-Masse [t] | 24.6 | Rostfläche [m²] | 4.55 |
| Anzahl Heizrohre | 128 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 43 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5800 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 18 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 114 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 106 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 238 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 100 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 9650 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 19190 | Länge über Puffer [mm] | 22620 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 99.9 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 109.8 | Reibungslast [Mp] | 95 |
| Achslast [Mp] | 19 | Metermasse (mit Tender) [t] | 8.07 | Tenderbauart | 2'2' T34 |
| Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1910 |
| GATTUNG | G 56.20 | BAUART | 1'E h3 | BAUFORM | Einheitslok (Umbau) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 80 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 550 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 1400 |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 9.7 | Kessel-Dampfraum [m³] | 4.6 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.8 | Anzahl Heizrohre | 128 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 |
| Rauchrohr-Zahl | 43 | Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5800 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 18.3 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 114.3 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 105.4 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 237.7 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 100 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 9650 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 19190 |
| Länge über Puffer [mm] | 22620 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 100.2 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 109.6 |
| Reibungslast [Mp] | 94.9 | Achslast [Mp] | 19 | Metermasse (mit Tender) [t] | 8.27 |
| Tenderbauart | 2'2' T34 | Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 12 |