Dampflokomotive 44 081

Dampflokomotive: 44 081; Bw Chemnitz Hilbersdorf

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer44 081
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerHenschel & Sohn
HerstellungsortKassel
Bauzeit1937
Seriennummer24250
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
44 081 DR 1937 neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 24250 EDV-Nummernplan der DR (1970) 44 2081-6  
44 2081-6 DR-ost EDV-Nummernplan (DR) umgenummert aus 44 081 04.01.1973 ausgemustert  

Ereignisse

Zeit Ereignis
16.04.1946 Die Lokomotive 44 081 mit einem Güterwagen mit sowjetischen Soldaten sollte wegen der hohen Streckenbelegung an den Schluß des P 592 angehängt werden, wird aber auf Weisung des sowjetischen Begleitkommandos mit dem Zug nicht gekuppelt und folgt als ungesicherte Zugfahrt. Die 44er verliert den 592 fährt in Helfta auf den am Standort des Einfahrsignales A des Bf Eisleben in km 36,9 der Strecke Halle - Sangerhausen auf den im falschen Gleis (Eisleben - Oberröblingen/See) haltenden P 592 auf. Der am Schluß des Zuges laufende Packwagen wird auf den davor befindlichen Personenwagen aufgeschoben, und beide Wagen werden vollständig zertrümmert, die Stirnwand des nächstfolgenden Personenwagens wird eingedrückt. 23 oder 24 Tote (17 sofort, 6 später im Krankenhaus), 16 Schwer- und 23 Leichtverletzte. - Als hauptverantwortlich für das Unglück wird der Führer der Schiebelok bezeichnet, denn er hat es unterlassen, die Lok vorschriftsmäßig an den vorausfahrenden Personenzug anzukuppeln. Ebenfalls für schuldig werden der Aufsichtsbeamte des Bahnhofes Röblingen sowie der Zugschaffner des Personenzuges befunden. Alle drei werden von einem sowjetischen Militärgericht zu hohen Freiheitsstrafen verurteilt und verschwinden in einem Straflager; möglicherweise werden sie aber auch sofort in ein sowjetisches Lager gebracht.
04.01.1973 Ausgemustert als 44 2081-6 im Bw Jüterbog

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 100 - 102  
RZA Berlin Beschreibung der 1'Eh3-Güterzuglokomotive Reihe 44 DV 930 05 (1938)  
EZA Minden Beschreibung der 1'Eh3-Güterzuglokomotive Reihe 44 DV 930 05 (1950)  
Konzelmann, Peter Baureihe 44 Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1981)  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 172  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 27 - 30  
Koschinski / Bloem / Wolff Baureihen 44 und 85 Eisenbahn-Journal, Extra-Ausgabe 2015, 2  
Weisbrod, Manfred Baureihe 44 Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1994, 2  
Weisbrod,, Manfred Baureihe 44 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1988, 3  

Technische Daten

GATTUNGG 56.20 BAUART1'E h3 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]550
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1400
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]9.5 Kessel-Dampfraum [m³]4.6
Verdampfungsoberfläche [m²]13.8 Kessel-Masse [t]24.6 Rostfläche [m²]4.55
Anzahl Heizrohre128 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl43
Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5800 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]18 Heizrohr-Heizfläche [mm]114 Rauchrohr-Heizfläche [m²]106
Verdampfungs-Heizfläche [m²]238 Überhitzer-Heizfläche [m²]100 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]9650 Achsstand Lok-Tender [mm]19190 Länge über Puffer [mm]22620
Leermasse (ohne Tender] [t]99.9 Dienstmasse (ohne Tender) [t]109.8 Reibungslast [Mp]95
Achslast [Mp]19 Metermasse (mit Tender) [t]8.07 Tenderbauart2'2' T34
Wasservorrat [m³]34 Brennstoffvorrat [t]10 Indizierte Leistung [PSi]1910