Dampflokomotive 24 009

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer24 009
GATTUNGPersonenzuglokomotive
BAUARTEinheitslokomotive
HerstellerF. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH
HerstellungsortElbing
Bauzeit1928
Seriennummer3124
BeschreibungPersonenzuglokomotive
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
24 009 DR 1928 neu von Schichau, Fabr.-Nr. 3124 EDV-Nummernplan der DR (1970) 37 1009-2  
37 1009-2 DR-ost EDV-Nummernplan (DR) umgenummert aus 24 009 08.09.1972 ausgemustert; nach Westdeutschland verkauft  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
  Eisenbahn-Kurier 01.08.1972 DR (dort 1969 ausgemustert) 01.01.1987 Dampfzug-Nostalgie, Mannheim Museumslok
  Dampfzug-Nostalgie 01.08.1987 Eisenbahn-Kurier 01.01.1996 Eisenbahn-Kurier, historische Dampfzugfahrten e.V., Zeven Museumslok
  Eisenbahn-Kurier 01.08.1996 Eisenbahn-Kurier 18.02.2008 Stiftung EisenbahnKurier 24 009 Museumslok
  Stiftung EisenbahnKurier 24 009 18.02.2008 Eisenbahn-Kurier . . 2008: steht in Gelsenkirchen-Bismarck und wartet auf HU Museumslok
  Schrottplatz . . PKP . . 1990: dort abgestellt Museumslok

Ereignisse

Zeit Ereignis
08.09.1972 Ausgemustert als 37 1009-2 im Bw Güsten verk an ?
24.09.1972 Die Lok bespannt seither Sonderzüge im ganzen Bundesgebiet.
1974 Kesseltausch gegen den der 64 im AW Trier
1993 Die 24 009 ist die erste private Dampflokomotive, die nach dem Dampflokverbot wieder mit Zulassung auf Gleisen der Deutschen Bundesbahn fahren darf
1994 Neubaukessel für die 24 009 im Ausbesserungswerk Schneidemühl
14.06.1998 Sonderzug aus Köln mit 24 009 zur MEM nach Minden-Oberstadt
Winter 2001/02 Im Winter 2001/02 in Euskirchen
Ab Mai 2002 Fahrten in BO-Dahlhausen, Schwerin, Hamburg, Schönberg
Juni-Sept. 2002 Die Lok ist von Juni bis September auf der Strecke Kiel - Schönberg im Einsatz
ab Herbst 2002 Schadhaft bei den Eisenbahnfreunden Betzdorf abgestellt
01.11.2003 Seither in Lengerich-Hohne (TWE)
08.04.2004 Amtliche Kesselabnahme
25.04.2004 Lastprobefahrt
18.02.2008 Die Dampflokomotive 24 009 wird vom Verein "EisenbahnKurier Historische Dampfzugfahrten" e. V. per notarieller Beurkundung an die "Stiftung EisenbahnKurier 24 009" übertragen. Damit trägt die Stiftung nun die Verantwortung für den dauerhaften Erhalt der Lokomotive. Sobald entsprechende Mittel in Aussicht sind, soll die Lok wieder aufgearbeitet werden und in Betrieb gehen.

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 74 - 75  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 190 - 193  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 24 Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 14 (1979)  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 156  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 24, die kleinste Einheits-Schlepptenderlok Eisenbahn-Kurier, 2004  
Koschinski, Konrad Baureihe 24: Technik, Einsatz, Museumsloks Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2015, 1  

Technische Daten

GATTUNGP 34.15 BAUART1'C h2 BAUFORMEinheitslokomotive
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]90 Hochdruckzylinder-Ø [mm]500
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1500
Dampfdruck [bar]14 Kessel-Wasserraum [m³]5 Kessel-Dampfraum [m³]1.55
Verdampfungsoberfläche [m²]6.5 Kessel-Masse [t]12.6 Rostfläche [m²]2.04
Anzahl Heizrohre114 Heizrohr-Durchmesser [mm]45 Rauchrohr-Zahl32
Rauchrohr-Ø [mm]118 Rohrlänge [mm]3800 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]8.7 Heizrohr-Heizfläche [mm]53.7 Rauchrohr-Heizfläche [m²]42
Verdampfungs-Heizfläche [m²]104.4 Überhitzer-Heizfläche [m²]37.18 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]6300 Achsstand Lok-Tender [mm]13270 Länge über Puffer [mm]16955
Leermasse (ohne Tender] [t]52 Dienstmasse (ohne Tender) [t]57.4 Reibungslast [Mp]45.2
Achslast [Mp]15.1 Metermasse (mit Tender) [t]5.92 Tenderbauart3 T16
Wasservorrat [m³]16 Brennstoffvorrat [t]6 Indizierte Leistung [PSi]920