Dampflokomotive 10 001
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 10 001 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | Neubaulokomotive |
| Hersteller | Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
| Herstellungsort | Essen |
| Bauzeit | 1957 |
| Seriennummer | 3351 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Sonstiges | Anfangs nur Ölzusatzfeuerung. Ausmusterung nach Rahmenriß |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 010 001-6 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 10 001 | 21.06.1968 | ausgemustert | |
| 10 001 | DR | 1957 | neu von Krupp, Fabr.-Nr. 3351 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 010 001-6 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsches Dampflokomotiv-Museum | 22.09.1976 | Bw Kassel (seit Ausmusterung am 21.06.1968 dort konserviert) | . . | 2008: vorhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 28.03.1957 | Mit der Schnellzuglok BR 10 001 wird der letzte von der DB gemeinsam mit der Vereingung Deutscher Lokomotivfabriken (VDL) entwickelte Dampfloktyp ausgeliefert. |
| 05.01.1968 | Schieberstangenbruch |
| 21.06.1968 | Ausmusterund der 10 001 im Bw Kassel |
| 2004 | Die Museumsleitung spricht sich gegen eine betriebsfähige Aufarbeitung aus |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 42 - 43 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 69 - 71 | |
| Ebel, Jürgen-Ulrich | Baureihe 10 | Eisenbahn-Kurier, 1998 | |
| Ebel / Reichert | Neubau-Dampfloks : DB-Baureihen 10, 23, 65, 66 und 82 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2006, 4 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.22 | BAUART | 2'C1'h3 | BAUFORM | Neubaulokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 140 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 480 |
| Kolbenhub [mm] | 720 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 2000 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Dampfdruck [bar] | 18 | Kessel-Wasserraum [m³] | 11.5 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 5.78 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 15.15 | Rostfläche [m²] | 3.96 |
| Anzahl Heizrohre | 109 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 44 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5500 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 22 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 92.3 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 102.1 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 216.4 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 105.7 | Vorwärmer | Mischvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 12525 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 22185 | Länge über Puffer [mm] | 26503 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 108.9 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 118.9 | Reibungslast [Mp] | 65.6 |
| Achslast [Mp] | 21.9 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.58 | Tenderbauart | 2'2'T40 |
| Wasservorrat [m³] | 40 | Brennstoffvorrat [t] | 12.5 | Indizierte Leistung [PSi] | 2750 |