Dampflokomotive 03 204
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 03 204 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Borsig Lokomotivwerke GmbH |
| Herstellungsort | Hennigsdorf |
| Bauzeit | 1936 |
| Seriennummer | 14577 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive. In den 1930er Jahren versuchsweise mit halb verkleidetem Triebwerk. Bei der DR-ost mit Altbaukessel und Mischvorwärmer. |
| Sonstiges | Vertrag/Bestellschreiben 03.549/63.737; Kaufpreis mit Tender: 193.521 RM. 1977-1992: Denkmal Bw Cottbus, dann Lausitzer Dampflok Club; HU '93 |
| Quelle | [Wenzel: Baureihe 03 (1975) 15] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03 204 | DR | 1936 | neu von Borsig, Fabr.-Nr. 14577 | EDV-Nummernplan der DR (1970) | 03 2204-0 | |
| 03 2204-0 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 03 204 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bahnbetriebswerk Cottbus | 10.06.1976 | im Bw Cottbus abgestellt | 01.04.1993 | Wiederinbetriebnahme durch Lausitzer Dampfbahnclub | Museumslok | |
| Lausitzer Dampflok Club e.V. | 01.04.1993 | Bw Cottbus (dort zuletzt als Denkmal) | . . | 2008: vorhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 25.03.1977 | Z-Stellung 03 204. Die Lok wird danach Denkmal im Bw Cottbus |
| 1990 | Die 03 204 verläßt den Denkmalssockel und wird im Lokschuppen des Bw Cottbus untergestellt. |
| 1992 | Verkauf der Lok an die Lausitzer Rundschau (für Lausitzer Dampflok Club (LDC); HU '93) |
| 08.03.1993 | Wiederinbetriebnahme nach 17 Jahren Dasein als Denkmal |
| 24.04.1993 | Offizielle Wiederinbetriebnahme |
| Frühjahr 1998 | Im Frühjahr besucht sie mit einem Sonderzug das Staßfurter Dampflokfest |
| 09.04.2002 | Abnahmefahrt nach Hauptuntersuchung |
| 27.08.2006 | Sonderzug mit 03 204 von Cottbus nach Dresden im Rahmen der Veranstaltung "Jubiläumsstadt Cottbus grüßt Dresden und Burg" |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Braun, Andreas | Baureihe 03. die leichte Einheits-Schnellzuglokomotive | Bahn-Baureihen 4 (ca. 1996) | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 28 - 29 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 35 - 38 | |
| Troche, Horst | Baureihe 03, die leichte Einheits-Schnellzuglokomotive | Eisenbahn-Kurier, 2006 | |
| RZA Berlin | Beschreibung der 2C1(h2)-Schnellzuglokomotive Reihe 03 | DV 930 18 (1936) | |
| Koschinski, Konrad | Baureihe 03 : Technik, Einsatz, Museumslok | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2019, 1 | |
| Weibrod / Obermayer | Baureihe 03 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1991, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.18 | BAUART | 2'C1'h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 130 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 570 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 2000 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Rahmenbauart | Barren | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.7 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.6 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.4 | Kessel-Masse [t] | 23.1 | Rostfläche [m²] | 4.09 |
| Anzahl Heizrohre | 85 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 70 | Rauchrohr-Zahl | 20 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 171 | Rohrlänge [mm] | 6800 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 16.15 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 117.88 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 69.62 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 203.65 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 72.2 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 12000 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20225 | Länge über Puffer [mm] | 23905 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 91 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 100.3 | Reibungslast [Mp] | 54.3 |
| Achslast [Mp] | 18.1 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.24 | Tenderbauart | 2'2'T34 |
| Wasservorrat [m³] | 34 | Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1890 |