Dampflokomotive 03 095
|
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 03 095 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | Einheitslokomotive |
| Hersteller | Borsig Lokomotivwerke GmbH |
| Herstellungsort | Hennigsdorf |
| Bauzeit | 1933 |
| Seriennummer | 14446 |
| Beschreibung | Feuerung um 1959 für die Verbrennung russischer Förderkohle umgebaut: Rostspalten unterschiedlicher Breite, auf insgesamt fünf Steine verlängerter, an der Rohrwand dichter Feuerschirm, kein Prallblech in der Rauchkammer, Länge der Kohlenschaufel nur 350 mm. |
| Sonstiges | Kaufpreis mit Tender: 188.733 RM. Bei DR-ost mit neuem, geschweißtem Stehkessel; um 1969 Einbau des Reko-Kessels der 22 050 (nicht bei [Wenzel]. |
| Quelle | [Wenzel: Baureihe 03 (1975) 14] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03 095 | DR | 1933 | neu von Borsig, Fabr.-Nr. 14446 | EDV-Nummernplan der DR (1970) | 03 2095-2 | |
| 03 2095-2 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 03 095 | 20.09.1983 | ausgemustert |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 13.02.1959 | Versuchsfahrt vor D 32 (469 t) nach Leipzig mit der für die Verbrennung sowjetischer Förderkohle umgebauten Feuerung mit Lokpersonal Oberhoff und Gieck und Lokfahrmeister Halfar. Beiteilgt sind ferner der Wärmewirtschafts-Ingenieur der Rbd Cottbus, Surkau, sowie der Verantwortliche dier Neuerungen, Ing. Bunn von der Hv Maschinenwirtschaft. Während der ganzen Fahrt sinkt der Druck nicht unter 14 atü, es gibt keinen Dampfmangel, die Kohleeinsparung beträgt bis Leipzig ca. 1 t |
| 31.05.1963 | D 112 mit 03 095 (Bw Berlin Ostbf) stößt in Brandenburg Hbf mit der umsetzenden 50 3654 (Bw Brandenburg) zusammen. |
| 20.09.1983 | Ausgemustert als 03 2095-2 im Bw Görlitz |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Braun, Andreas | Baureihe 03. die leichte Einheits-Schnellzuglokomotive | Bahn-Baureihen 4 (ca. 1996) | |
| Braun, Andreas | Baureihe 03. die leichte Einheits-Schnellzuglokomotive | Bahn-Baureihen 4 (ca. 1996) | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 28 - 29 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 35 - 38 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 39 - 40 | |
| Troche, Horst | Baureihe 03, die leichte Einheits-Schnellzuglokomotive | Eisenbahn-Kurier, 2006 | |
| RZA Berlin | Beschreibung der 2C1(h2)-Schnellzuglokomotive Reihe 03 | DV 930 18 (1936) | |
| Koschinski, Konrad | Baureihe 03 : Technik, Einsatz, Museumslok | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2019, 1 | |
| Weibrod / Obermayer | Baureihe 03 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1991, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.17 | BAUART | 2'C1'h2 | BAUFORM | Einheitslokomotive |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 130 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 570 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 2000 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Rahmenbauart | Barren | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 8.9 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.6 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.4 | Kessel-Masse [t] | 24.2 | Rostfläche [m²] | 4.05 |
| Anzahl Heizrohre | 84 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 70 | Rauchrohr-Zahl | 20 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 171 | Rohrlänge [mm] | 6800 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 30 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 16.1 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 116.5 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 69.62 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 202.22 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 70 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 12000 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20225 | Länge über Puffer [mm] | 23905 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 90.4 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 99.6 | Reibungslast [Mp] | 53 |
| Achslast [Mp] | 17.7 | Metermasse (mit Tender) [t] | 7.21 | Tenderbauart | 2'2'T32 |
| Wasservorrat [m³] | 32 | Brennstoffvorrat [t] | 10 | Indizierte Leistung [PSi] | 1890 |
| GATTUNG | S 36.18 | BAUART | 2'C1'h2 | BAUFORM | Einheitslok (Reko) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 130 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 570 |
| Kolbenhub [mm] | 660 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 850 | Treibrad-Ø [mm] | 2000 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Rahmenbauart | Barren | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 10.6 | Kessel-Dampfraum [m³] | 4.05 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 14.2 | Kessel-Masse [t] | 21.5 | Rostfläche [m²] | 4.23 |
| Anzahl Heizrohre | 112 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 36 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 143 | Rohrlänge [mm] | 5700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 21.3 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 98.3 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 86.7 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 204.3 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 83.8 | Vorwärmer | Mischvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 12000 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 20225 | Länge über Puffer [mm] | 23905 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 101.3 | Reibungslast [Mp] | 56.5 | Achslast [Mp] | 18.85 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.29 | Tenderbauart | 2'2'T34 | Wasservorrat [m³] | 34 |
| Brennstoffvorrat [t] | 10 |