Dampflokomotive 55 6207
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 55 6207 |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | G 7 (Heißdampf) |
| Hersteller | Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
| Herstellungsort | Hannover |
| Bauzeit | 1913 |
| Seriennummer | 6935 |
| Beschreibung | Oldenburgische G 7.1, mit Verbinder-Dampftrockner, Bauart Ranafier. 1925 auf Heißdampf umgebaut, mit Druckluftbremse ausgestattet und Höchstgeschwindigkeit von 45 auf 60 km/h erhöht. |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 55 6207 | DR | Nummernplan 1925 | oldenburgische 246 | |||
| Oldenburg 246 | GOE | 1913 | neu von HANOMAG, Fabr.-Nr. 6935 | 1925 (DR-Nummernplan) | 55 6207 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 25./26.07.1913 | Eisenbahnunfall auf der Emsbrücke bei Hilkenborg (Strecke Ihrhove - Weener): Kurz vor Mitternacht verläßt der letzte Personenzug, bespannt mit der oldenburgischen Lokomotive Nr. 175 "Venus", den Haltepunkt Hilkenborg, obwohl Drehbrücke noch geöffnet ist und das Signal auf Halt steht. Etwa 100 Meter vor der Brücke bemerkt der Lokführer seinen Irrtum und leitet die Bremsung ein. Aufgrund der noch geringen Geschwindigkeit kommt der Zug knapp vor der Öffnung zum Stehen - das Drehgestell und die Treibachse der Lokomotive überfahren das Gleisende der festen Brücke, und sie kippt um die Kuppelachse in die Öffnung hinein. Da die Kupplung zwischen der Lok und dem Tender hält, bleibt die Lokomotive auf dem Pfeiler in Schräglage hängen. - Die Lok wird mit dem Schwimmkran "Langer Heinrich" der Kaiserlichen Marinewerft in Wilhelmshaven geborgen, und am 30. Juli wird die Strecke wieder in Betrieb genommen. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 132 - 133 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 | Transpress (1978), S. 132 - 133 | |
| Kirsche / Lohr / Thielmann | Lokomotiv-Archiv Mecklenburg / Oldenburg | Transpress (1989), S. 138 - 139 |
Technische Daten
| GATTUNG | G 44.16 | BAUART | D h2v | BAUFORM | G 7 (Heißdampf) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 60 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 500 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 750 | Kolbenhub [mm] | 660 | Treibrad-Ø [mm] | 1350 |
| Steuerungsbauart | Heusinger, Lentz-Ventil | Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.2 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 1.9 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 8.1 | Kessel-Masse [t] | 19.5 |
| Rostfläche [m²] | 2.23 | Anzahl Heizrohre | 138 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 46 |
| Rauchrohr-Zahl | 28 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4200 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 9.6 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 74.7 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 45.8 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 130.1 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 52.43 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 4500 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 12020 |
| Länge über Puffer [mm] | 17395 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 54.2 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 61.2 |
| Reibungslast [Mp] | 61.2 | Achslast [Mp] | 15.3 | Metermasse (mit Tender) [t] | 5.96 |
| Tenderbauart | old 2 T16 | Wasservorrat [m³] | 16 | Brennstoffvorrat [t] | 6 |
| GATTUNG | G 44.16 | BAUART | D h2v | BAUFORM | G 7 (Heißdampf) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 60 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 500 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 750 | Kolbenhub [mm] | 660 | Treibrad-Ø [mm] | 1350 |
| Steuerungsbauart | Heusinger, Lentz-Ventil | Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.2 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 1.9 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 8.1 | Kessel-Masse [t] | 19.5 |
| Rostfläche [m²] | 2.23 | Anzahl Heizrohre | 138 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 46 |
| Rauchrohr-Zahl | 28 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4200 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 9.6 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 74.7 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 45.8 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 130.1 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 52.43 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 4500 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 12020 |
| Länge über Puffer [mm] | 17395 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 54.2 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 61.2 |
| Reibungslast [Mp] | 61.2 | Achslast [Mp] | 15.3 | Metermasse (mit Tender) [t] | 5.96 |
| Tenderbauart | old 2 T16 | Wasservorrat [m³] | 16 | Brennstoffvorrat [t] | 6 |
| GATTUNG | G 44.15 | BAUART | D n2v | BAUFORM | G 7 |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 45 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 500 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 750 | Kolbenhub [mm] | 660 | Treibrad-Ø [mm] | 1350 |
| Steuerungsbauart | Heusinger, Lentz-Ventil | Dampfdruck [bar] | 12 | Rostfläche [m²] | 2.23 |
| Anzahl Heizrohre | 138 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 46 | Rohrlänge [mm] | 4200 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 9.6 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 170.5 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 180.1 |
| Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 4500 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 12020 |
| Länge über Puffer [mm] | 17395 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 51.6 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 58.6 |
| Reibungslast [Mp] | 58.6 | Achslast [Mp] | 14.65 | Metermasse (mit Tender) [t] | 5.96 |
| Tenderbauart | old 2 T16 | Wasservorrat [m³] | 16 | Brennstoffvorrat [t] | 6 |