Dampflokomotive 36 602
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 36 602 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | P 4.2 (Henschel) |
| Hersteller | Henschel & Sohn |
| Herstellungsort | Kassel |
| Bauzeit | 1903 |
| Seriennummer | 6246 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 602 | DR | Nummernplan 1925 | meckl. 201 | |||
| Mecklenburg 201 | M.F.F.E. | 1903 | neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 6246 | 1925 (DR-Nummernplan) | 36 602 (DR) |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 212 - 213 | |
| Samek, Thomas | Baureihe 36, preußische Personenzuglokomotiven P 4.1 und P 4.2 | Eisenbahn-Kurier, 1999 | |
| Kirsche / Lohr / Thielmann | Lokomotiv-Archiv Mecklenburg / Oldenburg | Transpress (1989), S. 50 - 52 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 24.14 | BAUART | 2'B n2v | BAUFORM | P 4.2 (Henschel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 90 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 460 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 680 | Kolbenhub [mm] | 600 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1750 | Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 4.13 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 1.83 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 7 | Rostfläche [m²] | 2.31 |
| Anzahl Heizrohre | 217 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 41 | Rohrlänge [mm] | 3900 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 9.09 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 109 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 118.1 |
| Achsstand Lok [mm] | 7400 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 14715 | Länge über Puffer [mm] | 17611 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 46 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 51 | Reibungslast [Mp] | 28.5 |
| Achslast [Mp] | 14.2 | Metermasse (mit Tender) [t] | 5.28 | Tenderbauart | meck 2'2' T16 |
| Wasservorrat [m³] | 16 | Brennstoffvorrat [t] | 6 |