Dampflokomotive 18 118
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 118 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | C (1909) |
| Hersteller | Maschinenfabrik Esslingen |
| Herstellungsort | Esslingen |
| Bauzeit | 1913 |
| Seriennummer | 3665 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 118 | DR | Nummernplan 1925 | württ. 2020 | |||
| Württemberg 2020 | Württ. Staatsb. | 1913 | neu von Esslingen, Fabr.-Nr. 3665 | 1925 (DR-Nummernplan) | 18 118 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 24.12.1950 | Entgleisung der allein fahrenden 18 118 bei der nur eingleisig befahrbaren Tullauer Brücke nach Überfahren des Hp 0 zeigenden Signals und eines Entgleisungsschuhs. die Lok neigt sich stark nach rechts gegen eine Felswand. Kein Personenschaden, der Lokführer erleidet einen Schock |
| 26.09.1953 | Frontalzusammenstoß auf der Donautalbahn bei Hausen. Der Freiburger Eilzug (Zuglok 18 118) überfährt gegen 17.00 Uhr das Ausfahrtsignal des Bf Hausen und stößt mit einem entgegenkommenden Personenzug, bespannt mit 75 031, zusammen. Da der Lokführer des Eilzugs seinen Fehler bemerkte und anhielt, ist der Zusammenprall mäßig, die Fahrzeuge entgleisen nicht, 19 Reisende werden nur leicht verletzt. Die Personale der beiden Züge wurden durch Angehörige des Hausener Bahnwärterpostens 22 mit roten Fahnen gewarnt. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 137 - 138 | |
| Scherer, Thomas | Baureihe 18.1, die "Schöne Württembergerin" | Eisenbahn-Kurier, 1986 | |
| Lohr / Thielmann | Lokomotiv-Archiv Württemberg | Transpress (1988), S. 78 - 80 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.16 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | C (1909) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 420 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 620 | Kolbenhub [mm] | 612 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1800 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1250 | Dampfdruck [bar] | 15 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 8 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.5 |
| Kessel-Masse [t] | 21.8 | Rostfläche [m²] | 3.95 | Anzahl Heizrohre | 174 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 24 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 |
| Rohrlänge [mm] | 5500 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 15 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 141.2 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 51.8 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 208 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 53 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11040 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18630 | Länge über Puffer [mm] | 21935 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 76.3 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 85.2 | Reibungslast [Mp] | 47.8 | Achslast [Mp] | 15.9 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.75 | Tenderbauart | wü 2'2' T30 | Wasservorrat [m³] | 30 |
| Brennstoffvorrat [t] | 10 |