Dampflokomotive 75 144

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	75 144
GATTUNG	Personenzug-Tenderlokomotive
BAUART	VI b 1-5
Hersteller	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe
Herstellungsort	Karlsruhe
Bauzeit	1902
Seriennummer	1616
Beschreibung	Personenzugtenderlokomotive
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
75 144	DR	Nummernplan 1925	bad. 19
Baden 19	Baden	1902	neu von MBG Karlsruhe, Fabr.-Nr. 1616	1925 (DR-Nummernplan)	75 144 (DR)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
25.01.1919	Am Samstagabend ereignet sich ein schweres Eisenbahnunglück, dem drei Personen zum Opfer fallen. Der Halbsechsuhr-Zug Seckach - Miltenherg fährt beim Ausfahren auf ein Stumpfgleis und überfährt beide Prellböcke. Die Lokomotive stürzt eine acht Meter tiefe Böschung hinunter, der Packwagen drückt sich auf das Führerhaus der Lok. Dieses wird völlig zerstört. Die übrigen Wagen bleiben auf dem Gleis stehen. Vom Zugpersonal erleiden drei Personen den Tod, von den Fahrgästen wird niemand verletzt. Getötet wird der 39 Jahre alte Lokomotivführer Stefan Staufert aus Lauda, der 25 Jahre alte Reserveheizer Max Götz aus Lauda und der 30 Jahre alte Heizerlehrling Alben Cruny aus Tauberbischofsheim. Der Zug 12 Walldürn - Miltenberg und der Gegenzug 13, Miltenberg - Seckach. müssen ausfallen. Bei der Unfallok handelt es sich um die VIb3 Nr. 19 der Bwm Lauda. Diese Lokgattung versieht in diesen Jahren den Gesamtdienst zwischen Seckach und Miltenberg. Der Heizerlehrling ist vmtl. im Rahmen seiner Ausbildung als dritter Mann auf der Lok mitgefahren.

Zeit

Ereignis

25.01.1919

Am Samstagabend ereignet sich ein schweres Eisenbahnunglück, dem drei Personen zum Opfer fallen. Der Halbsechsuhr-Zug Seckach - Miltenherg fährt beim Ausfahren auf ein Stumpfgleis und überfährt beide Prellböcke. Die Lokomotive stürzt eine acht Meter tiefe Böschung hinunter, der Packwagen drückt sich auf das Führerhaus der Lok. Dieses wird völlig zerstört. Die übrigen Wagen bleiben auf dem Gleis stehen. Vom Zugpersonal erleiden drei Personen den Tod, von den Fahrgästen wird niemand verletzt. Getötet wird der 39 Jahre alte Lokomotivführer Stefan Staufert aus Lauda, der 25 Jahre alte Reserveheizer Max Götz aus Lauda und der 30 Jahre alte Heizerlehrling Alben Cruny aus Tauberbischofsheim. Der Zug 12 Walldürn - Miltenberg und der Gegenzug 13, Miltenberg - Seckach. müssen ausfallen. Bei der Unfallok handelt es sich um die VIb3 Nr. 19 der Bwm Lauda. Diese Lokgattung versieht in diesen Jahren den Gesamtdienst zwischen Seckach und Miltenberg. Der Heizerlehrling ist vmtl. im Rahmen seiner Ausbildung als dritter Mann auf der Lok mitgefahren.

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Willhaus, Werner	Baureihe 75.1-3; badische VIb, die erste deutsche 1'C1'-Tenderlok	Eisenbahn-Kurier, 2013
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 3, Baureihen 60 bis 96	Transpress (1978), S. 73 - 76
Lohr / Thielmann	Lokomotiv-Archiv Baden	Transpress (1988), S. 153 - 155
Obermayer / Weisbrod	Baureihe 75 : 750 (württ. T 5), 751-3 (bad. VI b), 754, 10-11 (bad. VI c), 755 (sächs. XIV HT)	Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2005, 4

Technische Daten

GATTUNG	Pt 35.14	BAUART	1'C1' n2	BAUFORM	VI b 1-5
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	435
Kolbenhub [mm]	630	Vorlaufrad-Ø [mm]	990	Treibrad-Ø [mm]	1480
Nachlaufrad-Ø [mm]	990	Dampfdruck [bar]	13	Kessel-Wasserraum [m³]	4.53
Kessel-Dampfraum [m³]	1.8	Verdampfungsoberfläche [m²]	6.4	Kessel-Masse [t]	15.5
Rostfläche [m²]	1.83	Anzahl Heizrohre	189	Heizrohr-Durchmesser [mm]	50
Rohrlänge [mm]	4050	Strahlungsheizfläche [m²]	8.01	Heizrohr-Heizfläche [mm]	108.21
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	116.21	Achsstand Lok [mm]	8400	Länge über Puffer [mm]	11764
Leermasse (ohne Tender] [t]	52.1	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	65.3	Reibungslast [Mp]	42.2
Achslast [Mp]	14.1	Metermasse (mit Tender) [t]	5.55	Wasservorrat [m³]	7
Brennstoffvorrat [t]	3