Dampflokomotive 18 302
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 302 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | IVh |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1918 |
| Seriennummer | 4628 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 302 | DR | Nummernplan 1925 | bad. 64 | 20.09.1948 | ausgemustert | |
| Baden 64 | Baden | 1918 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 4628 | 1925 (DR-Nummernplan) | 18 302 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 22.01.1942 | Zusammenstoß von 18 302 und 03 259 im Bahnhof Klecken. Die 18 302 befindet sich auf einer Werksprobefahrt; sie stürzt von einem hohen Bahndamm 15 m in die Tiefe und wird schwer beschädigt. - 1943 wird sie im RAW Bremen wieder instand gesetzt. |
| 20.09.1948 | Ausmusterung der 18 302 im Bw Bremen Hbf |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Die badische IV h. Portrait einer Lokomotivgattung | Lok-Magazin 1 (1962) 14 | ||
| Düring, Th. | Betriebserfahrungen mit den Dampflokomotiven der BR 18.3 der Deutschen Bundesbahn | Lok-Magazin 4 (1963) 9 | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 48 - 49 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 145 - 147 | |
| Lüdecke, Steffen | Baureihe 18.3, Geschichte der letzten Länderbahn-Pacific | Eisenbahn-Kurier, 1990 | |
| Lohr / Thielmann | Lokomotiv-Archiv Baden | Transpress (1988), S. 105 - 107 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.17 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | IVh |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 140 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 440 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 680 | Kolbenhub [mm] | 680 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 990 |
| Treibrad-Ø [mm] | 2100 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1200 | Dampfdruck [bar] | 15 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.85 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.7 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.5 |
| Kessel-Masse [t] | 24.2 | Rostfläche [m²] | 5 | Anzahl Heizrohre | 170 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 34 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 |
| Rohrlänge [mm] | 5200 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 15.6 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 138.1 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 71.1 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 224.8 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 77.6 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 12310 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19625 | Länge über Puffer [mm] | 23230 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 87.5 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 97 | Reibungslast [Mp] | 53.4 | Achslast [Mp] | 17.8 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.93 | Tenderbauart | bad 2'2' T 29,6 | Wasservorrat [m³] | 29.6 |
| Brennstoffvorrat [t] | 9 |