Dampflokomotive 99 551
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 99 551 |
| GATTUNG | Schmalspurlokomotive |
| BAUART | IV K (141-150) |
| Hersteller | Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG |
| Herstellungsort | Chemnitz |
| Bauzeit | 1908 |
| Seriennummer | 3204 |
| Beschreibung | Schmalspurlokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 99 551 | DR | Nummernplan 1925 | sächs. 141 | 29.07.1968 | ausgemustert | |
| Sachsen 141 | Sächs. Staatsbahn | 1908 | neu von Sächs. Masch.-Fabr., Fabr.-Nr. 3204 | 1925 (DR-Nummernplan) | 99 551 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.01.1938 | Ein schwer beladener LKW mit Anhänger stößt im Winter 1938 an der Dresdner Straße mit der Lok 99 551 zusammen und drückt deren Hinterteil aus den Schienen Verletzte |
| 05.07.1958 | Nach tagelangen Regenfällen geht auf den unbewaldeten Hängen zwischen Eppendorf und Gablenz am Nachmittag des 5. Juli ein Wolkenbruch nieder, dessen Wassermassen sich das Lößnitztal hinabwälzen. Auf dem unteren Streckenteil ist gerade 99 551 mit einer Üg nach Lößnitztal unterwegs. Bei der Bedienung der Metzdorfer Parkettfabrik erreicht das Wasser bereits die Schienenköpfe. Die Lokbesatzung kann sich nach Hetzdorf retten. Binnen weniger Stunden unterspült die Lößnitz an 20 Stellen Bahnkörper und Brückenwiderlager, verbiegt Gleise und schwemmt den Schotter weg. - Durch die Unterstützung von Industriearbeitern, der Polizei und der Armee kann nach nur 9 Tagen der erste festlich geschmückte Zug über die notdürftig instandgesetzte Strecke fahren. |
| 29.07.1968 | Ausmusterung der 99 551 im Bw Mügeln |
| 30.09.1968 | Zerlegung der 99 551 im Raw Görlitz |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wohllebe, E. | Die sächsischen Schmalspur-Lokomotiven | Lok-Magazin 22 (1967) 6 | |
| Lenhard / Moll / Scheffler | Sächsische IV K; Reichsbahn-Baureihe 99.51-60 | Eisenbahn-Kurier, 2004 | |
| Weisbrod / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 4, Baureihen 97, 98 und 99 | Transpress (1981), S. 184 - 190 | |
| Sächsische IVK, Teil 1., Lokomotivgeschichte einer 100jährigen | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1992, 8 |
Technische Daten
| GATTUNG | K 44.7 | BAUART | B'B' n4v | BAUFORM | IV K (141-150) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 750 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 30 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 240 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 370 | Kolbenhub [mm] | 380 | Treibrad-Ø [mm] | 760 |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 3.69 | Kessel-Masse [t] | 5.7 |
| Rostfläche [m²] | 0.97 | Anzahl Heizrohre | 104 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 |
| Rohrlänge [mm] | 3500 | Strahlungsheizfläche [m²] | 4.13 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 45.74 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 49.87 | Achsstand Lok [mm] | 6200 | Länge über Puffer [mm] | 9000 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 22.4 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 28.5 | Reibungslast [Mp] | 28.5 |
| Achslast [Mp] | 7.1 | Metermasse (mit Tender) [t] | 3.17 | Wasservorrat [m³] | 2.4 |
| Brennstoffvorrat [t] | 1 |