Dampflokomotive 98 886
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 98 886 |
| GATTUNG | Lokalbahnlokomotive |
| BAUART | GtL 4/4 (1923) |
| Hersteller | Lokomotivfabrik Krauss & Comp. AG |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1924 |
| Seriennummer | 8275 |
| Beschreibung | Lokalbahnlokomotive |
| Sonstiges | War Heizlok 98 im Bw Schweinfurt. Museumslok in Fladungen |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 098 886-5 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 98 886 | |||
| 98 886 | DR | Nummernplan 1925 | bay. 2636 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 098 886-5 | |
| Bayern 2636 | Bayern | 1924 | neu von Krauss, Fabr.-Nr. 8275 | 1925 (DR-Nummernplan) | 98 886 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.07.2018 | Auf der Bahnstrecke zwischen Mellrichstadt und Fladungen kommt es um 13.45 Uhr am Mehlweg zu einem Zusammenstoß des "Rhön-Zügle" mit einem mit Strohballen beladenen Traktorgespann, wobei die Lokomotive entgleist. Die Traktorfahrerin hat die herannahende Museumsbahn an einem Bahnübergang offenbar zu spät erkannt. Der 64-jährige Lokführer aus Hessen, sein Praktikant sowie die 17-Jährige am Steuer des Traktors erleiden leichte Verletzungen. Die rd. 75 Fahrgäste kommen nicht zu Schaden. An der Dampflok 98 886 entsteht beträchtlicher Schaden, Teile der Strohladung geraten in Brand. |
| 09.04.2020 | Die 98 886 wird nach erfolgter Hauuptuntersuchung von Meiningen nach Fladungen überführt |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 4, Baureihen 97, 98 und 99 | Transpress (1981), S. 68 - 72 | |
| Dampflok-Report, Teil: Bd. No. 7., Baureihen 97 und 98 | Eisenbahn-Journal, Archiv 1999, 3 | ||
| Obermayer, Horst J. | Baureihen 98.8-11 : bayerische GtL 4/4 und GtL 4/5 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1993, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | L 44.11 | BAUART | D h2 | BAUFORM | GtL 4/4 (1923) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 40 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 460 |
| Kolbenhub [mm] | 508 | Treibrad-Ø [mm] | 1006 | Dampfdruck [bar] | 12 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 2.5 | Kessel-Dampfraum [m³] | 1.02 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 4.4 |
| Kessel-Masse [t] | 6.9 | Rostfläche [m²] | 1.34 | Anzahl Heizrohre | 89 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 45 | Rauchrohr-Zahl | 12 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 |
| Rohrlänge [mm] | 3500 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 5.85 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 39.2 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 16.36 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 61.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 18.36 | Achsstand Lok [mm] | 3900 | Länge über Puffer [mm] | 9250 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 36.3 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 46.3 | Reibungslast [Mp] | 46.3 |
| Achslast [Mp] | 11.6 | Metermasse (mit Tender) [t] | 5.01 | Wasservorrat [m³] | 5.3 |
| Brennstoffvorrat [t] | 1.8 | Indizierte Leistung [PSi] | 400 |